本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，大部分缝隙均值都控制在合理范围内，不过，左前翼子板-机舱盖和右前翼子板-机舱盖的缝隙均值相差较大，为1mm，但对测试成绩影响不大，整体表现较为出色。
在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2024款智己L6的后备厢盖和车顶均采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。
通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为141μm，数据层面已经达到高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，前机舱盖的漆膜厚度均值未达到中级车标准值，而除前翼子板和左前车门外，其余部位的漆膜厚度均值超过高级车标准值，可见整车喷涂均匀性仍有提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，评测车在静止状态对车外噪音隔绝比较出色，车内实测噪声值为34.7dB。同时，由于其配备了纯电动力系统，因此车辆启动后车内无明显噪音。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调节共分11档，开启最高档时测得噪声值为61.5dB，优于测试过的同级别车型平均水平。
静态车内振动测试环节，在怠速状态下，方向盘和前/后排座椅处的振动数值均为0；在负载状态下，方向盘和前/后排座椅处的振动数值均略有提升，但实测体感轻微，不会对乘坐舒适性造成影响，整体表现出色。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2024款智己L6前排座椅座垫长度比较可观，能够给予驾乘人员良好的腿部支撑性。同时，左、右外后视镜视野范围均处于同级别上游水平，视野盲区较小。不过，由于评测车选装了半辐式方向盘，且尺寸偏小，初次接触的消费者需要时间适应。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2024款智己L6采用了年轻消费者喜爱的轿跑式造型，加之两侧轮拱的宽体设计，营造出低矮的车身姿态。同时，黑化的前唇、侧裙以及后包围也都强化了运动氛围。略有遗憾的是，评测车仅提供了卡片钥匙，开启车门需要将卡片钥匙贴至B柱感应区方可解锁，便利性不如传统的无钥匙进入功能。
内部评价中，2024款智己L6智己L6采用超长的中控屏和底部纵置功能操作屏，营造出极强的科技感，同时，虽然未提供便利性的物理按键，但绝大部分功能均可通过语音系统来实现，实际体验感还算不错。略有遗憾的是，由于车身采用轿跑造型设计，无论是后风挡还是车内后视镜，面积都比较小，不利于观察车辆后方情况。此外，2024款智己L6智己L6四车门上方均未配备车内拉手，便利性较差。
空间方面，由于车顶未配备遮阳帘，因此一定程度上增加了些许头部空间，再结合宽裕的腿部空间表现，整体的乘坐表现在轿跑车型中算是比较出色了。储物空间方面，2024款智己L6全车储物数量较少，但容积较为出色。另外，前排中控台下方储物空间设计不太合理，拿取物品比较费力。
智己L6在人机交互方面表现较为出色，其不仅配备了中控台顶部的贯穿屏，下方还配备了一块10.5英寸纵置触控屏，车辆设置、应用程序等均在下方屏幕上操作，便利性和科技感都令人满意。另外，语音交互系统支持免唤醒词、四区域唤醒识别、语音连续识别以及可见即可说，几乎能够做到“解放双手”的效果。
动力方面，此次评测车搭载了后置单电机，电动机总功率248kW，电动机总扭矩500N·m，CLTC纯电续航里程达到710km。实际驾驶感受，新车的加速表现更讲究循序渐进，而不是一味地“傻快”，需要强大的动力释放时，全力踩下加速踏板也能有出众的表现。
制动踏板有着小幅虚位，不过制动力整体释放线性自然，驾驶者很容易掌控力度，日常驾驶较为轻松。
转向手感力度适中，配合较为灵活的车头响应，日常无论是并线还是掉头操作都能游刃有余。不过，由于评测车选装了半辐式方向盘，当遇到比较急的弯道时，驾驶员打方向会比较不习惯，初次接触的消费者需要多多适应。
底盘方面，智己L6采用前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，整体调校更加偏向运动。在铺装路面行驶时，悬架表现比较紧致，并且经过较大减速带也不会有多余的弹跳。值得一提的是，智己L6在官方麋鹿测试中取得了90.96km/h的惊人成绩，充分证明其底盘的卓越操控性能。
2024款智己L6全系搭载L2级IM AD驾驶辅助系统，全速自适应巡航跟车时加速和减速均比较自然，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距稍大，容易被其他车辆加塞。值得一提的是，智己L6支持智驾风格切换，提供了柔和、标准以及敏捷三种，其中敏捷选项更适合大多数人的驾驶习惯。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2024款智己L6在客观数据和主观感受方面基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，评测车在车身工艺、车内噪声以及左右外后视镜视野范围等方面表现令人满意，不过其漆膜喷涂均匀性方面还有提升空间。在主观感受层面，评测车存在车内后视镜面积较小、四车门上方均未配备拉手、半辐式方向盘（选装）操作略有不便等情况，驾乘人员需要适应。综合来看，2024款智己L6的商品性表现在测试过的同级别车型中处于平均水平。