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大众ID.3首先说车机

大众ID.3首先说车机

摘要来自:《大众ID.3聪明款上市,更聪明还更便宜了!》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《大众ID.3聪明款上市,更聪明还更便宜了!》的片段:

不过你可能要好奇,这个改款车为啥叫“聪明款”呢?既然名字里有个“聪明”,基本上就在告诉你,这车在智能化上有提高。实际上聪明款最大的改进点有2个,首先,车机大升级,其次,加了一些用户使用频率极高,感知很强的智驾功能。

 



 

首先说车机,聪明款的车机虽然UI整体来看没怎么变,但功能多了很多很多,简单来说,现在聪明款的车机水平基本上和国产车是同级的,甚至在一些功能上和很多功能的流畅度上,还要比一些二线国产车机还要明显更好。根据官方的资料说,聪明款的车机在语音识别方面有了大升级,引入了科大讯飞的新一代语音识别模型,反正在语音控制这块,现在的聪明款是彻底和国产主流水平持平了。所以如果你在担心ID·3的车机会不会和国产车有差距,至少聪明款是完全没差距了。

 


其次是智驾,ACC这些基础的L2功能就不说了,上汽大众在现场其实给我们实际演示了两个ID·3的用户高频使用的场景:自动泊车。千万别小看自动泊车,ID·3这台车有很多用户其实是刚拿照的新手,对于狭窄车位的侧方倒车和垂直倒车,他们是有困难的。而我自己在现场体验下来,ID·3聪明款这两个项目的自动泊车,都做得相当不错。

 

首先是狭窄车位垂直泊车,这个功能有两个实现模式,一个是人坐在车里,车子自己停进去,一个是人拿着手机和车钥匙离开车子,车子在识别到钥匙距离车子4米以内,你在手机上启动自动泊车,车子也能无人泊车进去。

 


两种功能我都试了,人在车里的那种自动泊车没什么毛病,基本上是一把过。车外的无人泊车的话,ID·3三把停了进去,主要在于第一次方向角度打得不太够,车身角度摆不正,于是它自己又往前开了一段,再倒进去。差不多进车位的时候,可能车子发现车身还是有点歪,于是又开出来调整位置再倒进去。对了,这一切都是在车里没人的情况下实现的。

 


再说侧方自动泊车,这个功能人要在车里坐着。为了给这个系统上点难度,我特意把车子停得很贴近前车,模拟了一下在狭窄车库的停车实况。整个倒车过程整体还是很顺畅的,唯独就是最后停好车的那一下,系统来了一脚很重的刹车,我在车里还差点以为撞到后车了。如果说有什么瑕疵的话,自动侧方停车完成后,最后那一脚刹车其实可以轻一些。

 


至于22款ID·3那几乎无出其右的超小转弯半径,聪明款也继续沿袭了下来。现场搭建了一个测试转弯半径的体验区,官方介绍说这个体验区里的弯道设计是完全按照ID·3的转弯半径设计的。反正我在车里所见,那个弯道的狭窄程度,按照常理是不可能一把过去的。

 


但ID·3就真一把过了。而且因为有360倒车辅助的帮助,整个过程其实非常轻松。其实在国内的城市也好,乡村也罢,极少会遇到这么狭窄的弯道的,所以ID·3这车无论是在城市还是在乡村,至少你根本不用担心会有它转不过来的弯。

 



 


更便宜,车机大升级,加入了使用率很高的自动泊车,再加上ID·3本身的好口碑和不小的车内空间。很显然,ID·3聪明款从上市的那一刻,就一定是个超级爆款。如果你现在握着11万左右的预算,又看上了ID·3,别犹豫了,也别再考虑22款了,直接上聪明款吧。

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