哪吒X第一代早在去年也就是23年的11月份上市了，上市当月销量为7091，可谓是风生水起啊，但第二个月销量直接跌到谷底仅仅为10辆，到了今年2024年，上半年累计销量为10735辆，其中六月销量为1542辆，可以算是哥平均值，但大部分月份的销量还是都没有破千，笔者认为或许是刚上市时的各种优惠政策以及哪吒X的优秀漂亮外观且配置到位，使得一开始销量突飞猛进，但后续政策取消之后，再加上用户反馈电耗高以及价格会比同级别车型较高等问题，销量就开始不断下滑。
究其原因就是性价比不够，产品力与价格不够匹配。因此新款哪吒X迎来了上市，入门级车型官方指导价为8.98万元，顶配车型官方指导价为12.48万元，接下来笔者为大家介绍一下此款车型。
按照国际惯例，首先来看下外观方面，新款哪吒X的设计并未有太大改变：
前脸部分，新款哪吒X延续了23款的设计造型，映入眼帘的是封闭式格栅搭配上分体式大灯组合，大灯造型犀利狭长搭配上隆起的肌肉线条，整体看起来十分的简洁但不失大气。下部黑化的下格栅，进一步增添运动气息。
新款哪吒X的车身尺寸长宽高分别为4619mm/1860mm/1628mm，轴距为2770mm，由此可以看出车内的空间还是相对充裕的。车身侧面可以看到一条平直的腰线从车头贯穿到车尾，看起来具有力量感，在D柱位置可以看到略带溜背式的尾部设计，搭配上双五辐式运动轮毂，整体设计理念还是偏运动年轻化的。
车尾部分看起来是凹凸有致且饱满的，看起来具有立体感，两侧箭头式的贯穿式尾灯设计增添了不少辨识度，下部黑化的扩散器与前脸黑化的下格栅相呼应，同样增添运动气息。
内饰方面，新款哪吒X的内饰布局同样得到了延续，采用了三辐式的平底方向盘以及怀挡式的换挡机构中控台配备的是8.9英寸的全液晶仪表盘，中控屏由原来的10.1英寸升级到了15.6英寸，同时搭载的是高通骁龙8155高性能车规级芯片，虽然没有采用当下最新的高通骁龙8295芯片，但搭配上哪吒全新的内置车机算力也是很够用的了。
动力方面，这边就说一下入门级车型 400 Air版本，新车搭载的是前置单电机，总功率为120千瓦，最大马力为163匹，峰值扭矩为220牛·米，CLTC工况下纯电续航里程为401公里，变速箱采用的是电动车单速变速箱，底盘的前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。
写在最后，2025款哪吒X作为年度改款车型，对车款进行了简化，同时新车配置、动力进行调整及优化。面对同级别对手来势汹汹的“价格战”，哪吒下调了入门版本的车型价格，进一步提升了产品竞争力，笔者认为新款哪吒X的销量多多少少都会有点提升。