他说：“造车啊，一定要把发动机的难关攻克，花钱买的发动机是死技术，奇瑞必须掌握活的技术。”
当时，奥地利的AVL公司是全世界发动机领域最牛的公司之一。
尹同跃当时小手一拍，和这家公司签了一个关于发动机开发的超过8000万欧咨询合同。这是当时奇瑞几乎全部的家底。
尹同跃说，当时签那份合同，主要是为了培养属于我们中国人自己的发动机技术人才。
尹同跃把刚从各个大学招聘到的大学毕业生一批又一批派到AVL公司学习和工作，这批人年轻人后来成长为奇瑞发动机板块的核心技术人才。
2002年，奇瑞又咬牙斥巨资4000万元买了一台超高精度光学照相机，因为只有有了它，才能让发动机的研发更上一层楼。
如今看，4000万不算什么，但在世纪之初，这样的投入，需要胆魄，更需要决心。
“技术奇瑞”的DNA，从那时候就刻下了。
8月8日，瑞虎8冠军家族正式上市，推出瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8新能源冠军版两款新车，燃油+混动双线同步发力。
如今的奇瑞品牌，自信、阳光、充满战斗力。这背后的底层支撑则是奇瑞20多年来打下的技术底子。
02
技术奇瑞 开花结果
新上任的奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用是幸福的。
面对如今的车市竞争环境，需要极强的产品力和极厚的技术实力去支撑一场又一场的硬仗，恰恰奇瑞的积累足够厚，足够强。
企业与人往往是相互成就的关系。
增量时代，许多问题被埋在冰山下面。
残酷的存量时代和淘汰赛阶段，企业和人的问题都暴露无遗。
有的是，企业有东西，人不行；有的是，企业没东西，人可以，但巧妇难为无米之炊。
如今的奇瑞，可谓天时地利人和。
作为原生成长起来的年轻奇瑞高管，李学用有梦想、有干劲儿、有计划、有谋略。
而背后的奇瑞则是一个生态丰富的大森林——有足够丰富的东西和足够大的舞台让他来施展。
这个时候，我们不得不再次佩服尹董事长的眼光与谋略，最最重要的是胸有成竹地坚持。
有的大佬激动了就会当着千人的面哭泣，但尹董事长不会，他更像一位智者，讲起曾经的那些苦和累，都是笑着的，还非常幽默有趣。
今年1-7月，奇瑞集团累计销售汽车89.1万辆，同比增长47%。
奇瑞的增长名副其实上演了一出《狂飙》。
但在听了李学用的谋划之后，我相信，下半年，乃至未来两年，奇瑞还将继续狂飙，因为子弹实在太丰富了。
当然，这也不是绝对的，毕竟市场风云变幻，但我依旧期待奇瑞继续上演“一出好戏”。
按照李学用的介绍，接下来，奇瑞的产品序列会裂变为四大序列：
一是瑞虎系列，瑞虎是奇瑞绝对的品牌资产，要坚持将这张牌打好；
二是艾瑞泽系列，伴随着奇瑞整体技术实力起势，艾瑞泽也渐渐在A级家轿市场站稳脚跟，订单持续攀升。
三是新潮序列。首款车型就是目前已经露出过的轻越野SUV探索06，目前已经开始预售，预售价格为12.99万元-14.59万元。
李学用透露，“将会让大家以特别惊喜的价格买到1.6T的四驱。”
四是混动品牌新序列，将在今年10月份发布。这个序列将会采用新品牌、新产品、新渠道、新LOGO、新团队，值得期待。
以前，总感觉奇瑞的产品线有点乱，现在终于清晰了，强化经典产品线，同时与时俱进开拓全新产品线。
03
持续擦亮“技术奇瑞”的招牌
众所周知，奇瑞也是中国汽车品牌中最早做出口和全球化的企业，如今，奇瑞的车远销全球80多个国家和地区。
燃油车时代，奇瑞拥有最好的发动机、变速箱和底盘技术。
如今新能源时代，奇瑞拥有最好的混动专用发动机、混动专用变速箱以及电池和电池管理系统。