（本次对比使用配置：240TURBO 四驱尊耀版 5座）
·丰田RAV4荣放 指导价：17.68-26.38万元
购车价：12.68~21.38万元（优惠后价格以北京作为参考）
（本次对比使用配置：2.0L 四驱探险旗舰版）
·本田皓影 指导价：18.59-26.39万元
购车价：13.59-21.09万元（优惠后价格以北京作为参考）
（本次对比使用配置：240TURBO 四驱尊享版 5座）
造型方面三车有着迥异的设计风格，审美见仁见智，不过CR-V作为全球车型，整体设计风格会更加稳重大气，符合更多年龄段消费者的审美，也照顾到了全球多个国家与地区的消费人群。皓影车身轮廓与线条和CR-V保持一致，加入分色、熏黑等元素则能够看出更加强调运动。RAV4荣放则更加偏重于硬派的感觉，看上去比较粗犷野性却不够精致，消费者们对它的外观评价有些两极分化。
内饰层面CR-V与皓影从布局到做工用料均保持一致，平直简洁的家族式设计风格看上去还比较精致，RAV4荣放更加重视实用，粗犷于不拘小节的风格呼应外观，不太显档次。
常规智驾功能三车都有配备，但CR-V具有最齐全的感知硬件5毫米波雷达，RAV4荣放仅有1个，皓影没有配备，功能上CR-V配备的HONDA SENSING 360安全超感系统15项驾驶辅助功能，也比RAV4荣放的T-Pilot更加齐全。实际驾驶中，CR-V对于前方车距的识别与判断更加准确，在车道中也不会出现“画龙”的现象。除了基础的车道保持辅助、车道偏移预警等功能外，CR-V还额外支持疲劳提醒、道路交通标识识别功能，ACC主动巡航控制系统还支持低速跟随，日常驾驶时常见的堵车工况也能够开启，缓解疲劳。
并且相较于RAV4荣放，CR-V还支持变道智驾，打灯即可完成自行变道，并且还带有变道后卫、盲点监测等功能，实时监测侧后方盲区内的车辆，很好地避免驾驶时视野受限无法察觉而导致的变道剐蹭情况，搭配上后视动态提醒系统，对后方车辆动态有更好的把握，减小被追尾的风险，驾驶起来要安心得多。RAV4荣放则不仅需要自行完成变道，并且预警功能仅有简单的提示，不太强大，变道仍然需要小心翼翼。
CR-V和皓影配备的240TURBO直喷发动机，最大功率为142kW（193Ps），最大扭矩243N·m（1800-5000rpm），扭矩平台相当宽泛。RAV4荣放则配备了2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW（171Ps）,最大扭矩206N·m（4600-5000rpm），不仅是账面上，CR-V与皓影的动力输出、平顺性与驾驶感受均强于RAV4荣放。
在驾驶时，CR-V的动力输出轻踩即有，油门响应足够迅速更加跟脚，体感上驾驶起来非常轻快，并且足够宽泛的扭矩平台，让它的发力相当均匀线性，无论是前段还是中后段，加速过程能够做到相当从容，并且得益于出色的动力系统匹配标定，CR-V在多种工况下的综合油耗大致处于7.3L/100km的水准，燃油经济性也相当优秀。
RAV4荣放的驾驶感受优点在于动力响应还不错，但除此之外就有些乏善可陈，绝对动力性一般，且最大扭矩输出点相当靠后，这意味着每次超车需要打出提前量、提前踩下油门等待转速攀升，期间伴随着发动机的嘶吼声，有些“干吼不走”的感觉。此外，模拟10速的CVT变速箱阶梯式的出力特性，也一定程度影响了平顺和传动效率，实测中它的零百加速成绩去到了10秒开外。并且由于动力不太充沛日常驾驶时需要经常拉高转速，这也意味着对油耗不太友好，RAV4荣放在同样工况之下，油耗妥妥超过了8L/100km。
皓影的驾驶感受则与CR-V相近，同样足够强劲且相当线性好开，能耗表现也基本相近。
CR-V与皓影均配备了Real-Time AWD智能四驱系统，能够根据实时路况，智能切换前后四驱与前轮两驱，达到同时兼顾燃油经济性与通过性的目的，相比起RAV4荣放的四驱使用起来更加聪明智能。只是这套四驱系统在皓影上仅有顶配车型搭载，不像CR-V能够给消费者提供更多选择的余地。
CR-V还搭载了可变转向比功能，这是RAV4荣放所不具备的，这项功能的加入让CR-V的针操控性有着大幅提高，不仅低速时操控更加轻松，能够提供更小的转弯半径，城市内掉头、倒库停车等场景也更加灵活，在高速场景时，还能够通过增加转向传动比，让方向盘的角度输入响应更加平缓，提升了行驶稳定性与安全性。
此外，不得不提到的是虽然三款车型都提供PHEV版本，但CR-V e：PHEV在前不久前往了中汽中心牙克石高寒测试基地，在冬季平均-20℃的极端环境下，进行了能耗、操控性、紧急避险安全性以及爬坡和舒适性等严苛的车辆全方位性能挑战，并在多个层面都拿到了相当优异的成绩，例如低于官方的能耗、测试时的稳定安全等，都证明了它在全场景使用下的强悍实力和优秀的舒适度，真正做到无畏极寒测试，能让各种用车场景下的消费者更加放心购买，满足更多地域以及具有特殊需求的用户，也无愧为全球化车型，这一点也是CR-V相比另外两款车型相当突出的优势。
车身尺寸方面，CR-V和皓影各个维度都强于RAV4荣放，车内乘坐空间与储物空间表现也同样胜于RAV4荣放。本田历来有着“空间魔术师”称号，更强的车内空间优化水平，让CR-V的车内空间相当宽敞，第二排腿部空间相比RAV4荣放更充裕。头部空间CR-V的表现也相当优异，身高175cm的乘客还能留下近两拳的剩余空间，RAV4荣放则仅剩下一拳出头。此外，CR-V的第二排座椅还支持前后、靠背调节，提升空间利用的灵活度，RAV4荣放则仅支持靠背调节。皓影的乘坐空间表现基本与CR-V一致。
储物空间部分，CR-V与皓影后备厢容积要比RAV4荣放肉眼可见更加充足，无论是进深还是竖向高度都表现更好，且CR-V的内部空间更规整，同时地台更低，搬运重物时更省力方便。
安全性也是购买SUV车型消费者相当重视的方面，这部分也是CR-V一直以来的优势。早在2008年，第三代CR-V(东风Honda)就以总分50.6分的最高分值，成为C-NCAP当时唯一的“超五星”评价的车型。当前这代则在2023年4月中央广播电视总台主办的第三届“中国汽车风云盛典"中，获得了第三届中国汽车风云盛典-最佳SUV的奖项。并在不久后，获得了中汽中心汽车测评管理中心(中汽测评)颁发的中国新车评价规程(C-NCAP，2021版)-五星安全认证。此外，J.D.Power君迪也将CR-V在2023中国新车质量研究(I1QS)中列为了SUV细分市场-中型高端SUV-第一名。在广受关注的中保研测试中，也拿到了中国保险汽车安全指数(C-IASI)-三项核心安全指数优秀(G)的评价。
收获如此多奖项的CR-V安全性绝非纸上谈兵，例如在被动安全上CR-V就全系标配了10安全气囊/气帘，相比RAV4多出了二排侧气囊，对后排乘客在发生横向碰撞事故时的保护效果提升显著。虽然三车都有配备膝部气囊，但RAV4荣放副驾驶侧的膝部气囊缺席，碰撞时无法有效保护副驾乘客的腿部安全。
此外，CR-V的车身还采用了高刚性轻量化结构，在A柱、B柱门槛梁等处大范围采用热成型钢材，进一步提升车身的刚性和强度，结构以及材料上，都要更下本。RAV4荣放车身高强度钢的使用比例没有达到这么高，皓影则在部分看不见的车身材料以及结构方面，都有一定程度的缩水，这在此前的碰撞测试结果中就能够得以体现。
配置方面，RAV4荣放就似乎有些跟不上本田“兄弟俩”的脚步了，相比起RAV4，CR-V与皓影在舒适配置上更加齐全，乘车体验更强。三车均配有座椅加热，但CR-V与皓影配备了方向盘加热、前排座椅通风以及主驾驶座椅记忆，还具备第二排座椅加热，带全家人出行时，坐在后排的老人也能感受到温暖，避免“着凉”。主动降噪功能搭配上多层隔音玻璃，可以在全家出行在外时给老人和孩子提供一个静谧的休息场所。而像HUD抬头显示、流媒体后视镜，以及BOSE音响系统等更高阶的舒适性配置，CR-V和皓影也都能够提供，RAV4荣放则悉数欠奉。
车机方面，CR-V与皓影配备了Honda Connect 3.0车机系统，RAV4荣放则配备了Toyota Connect，功能上三车均支持4G网络车联网以及车机OTA，且都带有语音分区唤醒功能，全家出行时每位成员都能够独立进行语音控制，平等地照顾到每位家庭成员。不过CR-V额外支持车家互联生态，例如回家前就能够通过车辆提前打开家中空调，进家门就能够享受到舒适的温度。且在远程控制方面，CR-V和皓影多出了车辆的启动控制，在夏日酷暑或冬日严寒时，都能够在出发前启动车辆让空调提前开启，并且CR-V的远程控制还多出了针对车辆灯光的控制，黑夜出行时也能够提前照亮脚下取车的路，功能更加丰富。
相比起皓影，CR-V的无线充电除了入门车型外做到了全系标配，车载空气净化器和负离子发生器这些皓影只有顶配和次顶配才能享受到，显得较为吝啬，相较之下，CR-V的中配就能给到这些，厚道了许多。
通过一番对比，不难发现，丰田RAV4荣放对比本田这“兄弟俩”在许多方面都处于劣势，例如动力、配置以及舒适性、空间，甚至是用车体验等等都得甘拜下风。不过CR-V和皓影即使作为“兄弟车型”，仍然在产品力上各有侧重，例如CR-V全球化车型车的身份，不仅配置更高，也对它的综合实力提出了更高的要求，让它针对用户使用体验的优化有着更加深刻细致的思考，而皓影则更偏重于吸引年轻消费者的目光。但从综合性价比以及出于全家考量更加细致的用车体验上来看，CR-V毫无疑问是更加值得选择的那一个。