从车辆启动到开出聚会场地，老沈没有察觉到一丝一毫的发动机运转声音，无论是在堵车道路，还是在宽阔的城市道路上重踩油门，纯电模式行驶的全新一代CR-V e:PHEV，给人的感受只有来自电车特有的强大扭矩和顺畅的驾驶感受，以及远超传统燃油车的经济性和静谧性。正所谓人的名树的影，要知道作为在混动技术领域已有20多年历史的知名车企，本田i-MMD技术已经在世界顶级F1赛车场所向披靡。
当然了，对于老沈这种有着十几年驾龄的老司机来说，他深知高速路段才是新能源车的终极考验，因此当驾驶全新一代CR-V e:PHEV驶入绕城高速时，这台车并没有像许多混动车型那样出现提速缓慢的情况，反而是在纯电模式下，就能轻松把车速提到120km/h，让人感受到电机带来的平顺爆发。当老沈驾车进入高速巡航状态时，智能控制系统还会自动把动力模式，切换为效率更高的发动机直联模式，当遇到超车或急加速场景，电机和发动机更是会同时爆发出系统综合最大功率达158kW，为车辆提供强大的动力输出，这也让老沈直呼过瘾！
对此，过完瘾的老沈也客串起“车评人”，“全新一代CR-V e:PHEV不仅起步快，动力还足，油耗也更省，第四代i-MMD真正做到把电机和发动机的技术优势都发挥到极致，CR-V还是那个CR-V，一直能给人惊喜！”
“卖了20年近300万台，这就是我信赖的CR-V”
对于老沈来说，原本以为参加下个“一百万辆”的车主聚会，时间最快也要在5年以后，毕竟上次CR-V从100万辆到200万辆，用时10年。然而实际上这个速度要快很多，CR-V在年初时的单车累计销量就达到约290万辆，以目前月均1.5万辆左右的销量成绩来看，有极大可能在下半年迎来300万辆里程碑，再度缔造新的传奇！
在这几年中，像老沈这样的老CR-V车主仍在时时刻刻关注着CR-V的持续焕新，从配备Honda SENSING 360安全超感系统，到全系标配10安全气囊和采用高刚性轻量化车身结构、1500兆帕热成型钢、ACE承载式车身结构来提升车辆安全，再到搭载Home Link、数字钥匙、无框HUD、AR实景导航等科技配置提升用车便捷度，全新一代CR-V始终在通过不断创新来提升产品力和满足用户需求。
同时，全新一代CR-V还在积极拥抱新能源，比如新车搭载了更强的“e:HEV强电智混”和“e:PHEV强电智混”技术，即第四代i-MMD双电机混合动力，最大功率、最大扭矩都有提升，最大热效率也达到41%的发动机，搭配上性能更强的全新E-CVT的电动机和发电机，再加上全新开发的重量更轻、体积更小、AER纯电续航里程更长的高能量密度功率型电池，不仅让全新一代CR-V变得更省、更好开，还依托在技术领域的持续创新，再度夯实了这款城市SUV开创者的王者地位！