实际体验中，车机的处理速度与流畅度都非常出色。并且，在屏幕下方还配备了触控式实体按键，更加方便快速操作。当然，你也可以通过语音来操控车内功能。
配备0.82㎡可开启全景天窗
乘坐体验方面，基于全新平台的设计理念，新车会更倾向于年轻化与驾控体验。全新的座椅相比老款变化非常明显，坐垫的填充物选择了支撑性更好的材质，坐感包裹性支撑性更好一些，同时在人机工程学进一步优化，让座椅更加贴合身体，久坐的舒适感更好。
新车基于2665mm轴距，后排空间在同级车中还是有优势的，尽管车长只有4440mm，但依然实现了足够充裕的腿部空间。另外，坐垫的高度与靠背角度相比老款也做了增加，乘坐体验方面得到了改善。
奔驰同源动力实现越级性能，驾驶风格向运动转型
动力系统，全新逍客采用了基于奔驰同源的HR13 1.3T四缸发动机，最大功率116千瓦，最大扭矩270牛米，发动机数据不输同级1.4T甚至1.5T。同时，相比老款的2.0L自吸发动机，扭矩提升了足足1/3。
传动系统，采用了全新CVT变速箱，抗扭性更强，传动效率相比老款也有明显提升。实际开起来的体验，没有老款那种绵软不跟脚的感觉，动力传输更快，急加速时变速箱的响应也更直接了。
CVT变速箱采用电子档杆
驾驶模式切换（经济/标准/运动）
配备换挡拨片
动力表现，全新逍客由于使用了扭矩更大的涡轮增压发动机，日常加速相比老款车型显得更加轻快了，大多数情况只需轻踩油门就能完成超车。
日产CMF-CD平台在驾控方面有了很大提升，不同于以往日产过于追求舒适性的佛系风格。逍客采用的全新弹簧及减震器调校令底盘更加紧实，尤其高速的行驶稳定性有了明显提升，同时过弯极限与侧倾都得到了更好的控制。另外，新车配备了全新DP-EPS转向系统，平均转向角速率提升了30%，转向精度和灵敏性的提升更为显著。总体来说，全新逍客的驾驶感受相比老款，驾控更加灵敏，操控更灵活，底盘的极限也更高，更好地做到了操控性与舒适性的均衡。
增强版ProPILOT 超智驾，具备L2级自动驾驶辅助功能，功能可以通过方向盘上的快捷键迅速开启。实际体验下来，车辆的循迹性非常不错，车道内完全不会出现蛇形走位。另外，车辆的自动刹车、加速也都非常顺滑。日常使用时，即便不开启ACC模式，车辆对周边路况也有准确的检测，对突如其来的危险能够做到预判，并通过声音与振动来提醒驾驶员。
三个司机观点：
如前文所说，全新一代日产逍客的产品更新率达到了100%。确实如此，这次的产品换代不仅体现在设计、配置上，在调校风格上的转变尤为值得关注。对于大多25-34岁的用户来说，更好的驾控体验是他们非常在意的，尽管这只是一台家用车，但是，好开、灵活、省油，同时带有一点运动性的车型会比老款的佛系风格更令人愉悦。所谓“现象级”的车型，不是因为一成不变，恰恰是因为能不停地满足消费者不断变化的需求才能成为现象级，全新逍客就是这样一款车型。