据信达证券发布的研报显示，2023年，这三种系列轿车合计销量约为45万台，在高端车市场中的市占率接近50%。
另据华鑫证券发表的研报，2023年40万元以上豪华轿车销量约为58万辆，而奥迪A6L、奔驰E级及宝马5系，对销量排名第3名之后的车实现了断层式的领先。
而另一边，华为的品牌力是靠此前的问界M7建立起来的。
据了解，问界M7号称是“一千万内最好的SUV”，在设计、配置、性能等方面均达到了相对领先的水平，不仅是大众相对比较喜欢的SUV车型，空间较大，还同时搭载了华为的智能驾驶技术。
最重要的是，问界M7的价格也十分亲民，据最新的价格数据显示，问界M7后驱PLUS版 5座的售价为24.98万元。
当前的汽车市场，问界M7已经成为妥妥的“销冠”。7月29日，鸿蒙智行官方宣布，问界M7系列累计交付已突破20万辆大关。
问界M7，图源鸿蒙智行官网
但SUV的市场优势，放到行政轿车领域就不一定奏效了。
此前蔚来和小鹏等新能源车企也开始过从SUV到豪华商务轿车的尝试，但也均处于艰难爬坡的阶段。
根据车主指南数据显示，蔚来行政车型ET7，7月的销量为1071辆，2024年累计销量为3320辆，在轿车中，月销量排名第17名，年销量排名第21名，中国车中，月销量排名第158名，年销量排名第209名。
对比另一款SUV车型来看，根据易车网站数据显示，蔚来在7月共交付了20462辆新车，其中，蔚来全新ES6突破了万辆大关，由此可见，ES6仍然是蔚来汽车的中流砥柱。
新能源汽车企业品牌力不足，便会导致豪华行政轿车性能对标“56E”，但销量赶不上自家的爆款SUV。