配置方面，入门级的配置水平已经算挺高了，6kW对外放电、行车记录仪、L2级别驾驶辅助、8.8英寸液晶仪表、无钥匙进入、皮质座椅、主驾电动调节、12.8英寸中控屏、DiLink 50系统、8扬声器音响、自动大灯、自动空调、后排出风口、感应雨刷等配置都有，完全可以满足日常使用。如果预算有限，且有充电条件的话，选这款就够了。
在70km精英型的基础上加1.6万元，也就是15.58万元，可以选到更高一级的125km精英型。除了纯电续航更长，还支持38kW快充，补能速度更快，可以节约一些充电的时间。另外，17英寸轮圈升级成更好看的18英寸轮圈；DiLink 50系统的4G车机升级成DiLink 100系统的5G车机，尺寸也从12.8英寸升级成15.6英寸；新增并线辅助、后方碰撞预警、开门预警、第二排语音控制等功能。“长续航+快充”加这堆配置，值1.6万吗？不算特别值，但如果通勤距离比较长，而且充电不便，选这款车就挺合适了。
再多加一万块钱，可以选到标价16.58万元的125km豪华型。跟精英型相比，它增加了副驾侧的膝部气囊、一块全景天窗、一块后排隐私玻璃和50W无线充电，液晶仪表从8.8英寸升级到10.25英寸，另外主驾多了腰部和腿托调节，副驾多了电动调节和高低调节，前排座椅多了通风加热功能。因此这款车主要升级点在于座椅配置，追求乘坐体验或者想要天窗的朋友可以选，否则选精英型就够了。
还多加一万块钱，可以选到17.58万元的125km尊贵型。它的升级重点在于享受型配置，比如方向盘加热、抬头显示、12扬声器丹拿音响，同时又绑定了电动尾门、内后视镜自动防眩目两个比较实用的配置。考虑到价格偏高，选的必要性不大。
至于19.58万的顶配，也就是125km旗舰型，贵了整整两万块钱，发动机从1.5L升级到1.5T，百公里时间也从8秒缩减到6.9秒，当然官方百公里亏电油耗也相应地从4.4L涨到了4.7L。配置方面，一整套的驾驶辅助系统给到了，比如自动泊车、自动变道、疲劳检测等功能。还有前排中央气囊、FSD可变悬架、车外迎宾灯、前排座椅记忆、副驾老板键、后排座椅通风加热、外后视镜倒车下翻等配置。对于一般消费者而言，动力、驾驶辅助方面的升级点没有太大的必要性，可以pass掉。