不过在续航方面，EX30 Core版标配的51千瓦时电池组WLTP续航只有336公里，比EV3 Air版的430公里要逊色一些。
当然，如果预算充足的的话，也可以加4200英镑升级到69千瓦时电池组，续航就能提升到475公里。
这就像游戏里的氪金充值，想要更强的续航，就得额外掏钱，懂得都懂。
配置方面，EX30 Core版该有的都有，LED大灯、18英寸轮辋、12.3英寸中控屏、热泵空调等等，还有自适应巡航、盲区监测这些辅助驾驶功能，基本上跟国内版本差不多。
不过，跟EV3 Air版相比，舒适性配置就稍微差了点意思。
这么说吧，沃尔沃EX30 Core版就像一个肌肉发达但饭量不大的运动员，爆发力强劲，但耐力稍逊一筹。
而起亚EV3 Air版则像一个耐力型选手，虽然爆发力不如EX30 Core版，但续航更持久。
在我看来，沃尔沃这次推出EX30 Core版，主要还是想抢占市场份额。毕竟，价格是消费者最敏感的因素之一，降低门槛才能吸引更多人关注。
当然，EX30 Core版也不是没有优势，更强的动力对于追求驾驶乐趣的消费者来说，还是很有吸引力的。
不过话说回来，国内的EX30销量似乎不太理想，6月份只卖了199辆。这可能是因为价格相对较高，而且国内消费者对电动车的续航要求也更高。希望沃尔沃能尽快调整策略，提升EX30在国内的竞争力。