其实，新能源汽车高昂的保费已经成为市场共识。根据2023年《新能源汽车保险市场分析报告》显示，新能源汽车的平均保费实际上比燃油车高出大约21%，一些平价新能源汽车的保费价格甚至超过昂贵的燃油车。
对此，《车壹条》也根据不同价格区间分别找出几款销量最高的新能源车型进行了保费测算。其中，在10-20万的车型中，比亚迪秦PLUS牢牢把控着销冠的地位，经查阅，中配车型的保费大概5000元左右。另外20万-35万的车型中，销量最好特斯拉Model Y保费在7000元左右。而在40万-60万的车型中，问界M9位列第一，保费则接近一万元。（经网络计算器测算，仅作参考，另外不同地区、不同保险公司标准不同，上下会有一定的浮动）
有一位购买比亚迪秦PLUS不到一年的北京车主告诉《车壹条》，购车时的裸车价是7万元出头，但是自己当时花了7000多的保费，跟特斯拉差不多了。在他看来，保险公司之所以制定高额的保费，就是想可着一只有毛的羊使劲薅，一般跟秦PLUS差不多的燃油车，其实保费也就2000左右。
不过这位车主表示，之所以自己选择买了这款车，主要还是因为省油，所以即使保费贵一点也凑合接受了。
那么，事实果真像新能源车主们猜测的那样是保险公司“乱来”吗？或许没有这么简单。
其实保费贵，说到底还是因为保险公司的赔付率高，有数据表明，当前新能源车险的赔付率已经达到了85%，几乎等同于亮起了亏损的信号灯，换句话说，保险公司的处境也好不到哪儿去。而至于赔付率高居不下的原因，则主要归结于两点，一是出险率高，二是赔付金额高。
根据数据统计，在2023年家用车车损险中，新能源汽车出险率是30%，而燃油车的出险率是19%。这并不难理解，新能源汽车操作逻辑本身与燃油车不同，对于刚刚接触新能源汽车的消费者来说很容易手生不适应造成事故发生。与此同时由于新能源使用成本优势明显，加上网约车大面积替换成新能源车，行驶里程进一步拉长，也会提升事故风险，保费价格自然跟着水涨船高。