在发布会上企业强调了新车的自然力量美学设计、动力性能、主被动安全以及空间布局，尤其在发动机技术、变速箱技术、以及底盘四驱技术方面的自研成果，并播放了奇瑞汽车技术核心“三大件”首席科技家的技术研发历程，着重强调了奇瑞在技术研发上的实力，旨在展现奇瑞面对国际汽车大厂敢于“直道超车”的勇气。
在发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠回顾了奇瑞的奋斗历程并表示：奇瑞从小草房起步，如今已成为出海第一的世界500强企业，实现了许多曾经被认为不可能的目标。他还强调：“靠自己！”是奇瑞在全球燃油车赛道上实现“直道超车”的坚定信念。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用进一步阐述了瑞虎8L的战略意义。他表示，瑞虎8L是奇瑞27年自研自制技术的集大成者，其性能、安全、空间等方面均达到了领先水平，这充分展现了技术奇瑞的执着与底气。
动力性能与操控升级
瑞虎8L搭载了奇瑞全自研的“双十佳”动力组合，包括2.0TGDI鲲鹏动力发动机和鲲鹏8AT变速器。这款发动机荣获“中国心”十佳发动机称号，最大功率达到187kW，峰值扭矩为390N·m。与之匹配的是鲲鹏8AT变速器，最高机械效率为96%。
此外，瑞虎8L还配备了全场景智控四驱系统，可根据实际路况自由切换7种不同的驾驶模式，覆盖雪地、泥泞、沙地等多种复杂地形，这为车辆的稳定操控提供技术保障。
主被动安全，软硬件结合
被动安全性能方面，瑞虎8L的磐石车身设计高强度钢占比为85%，辅以高低双防撞梁设计结构和超大铝合金上防撞梁材质，提供了符合全球各碰撞标准的车身防护。采用了博世智能IPB制动系统，得以实现制动响应快、刹得稳的制动性能。
同时，新车还配备了7气囊配置，涵盖远端气囊和2060mm帘式气囊，并且气囊保压时间为超长的6秒，避免车辆碰撞中出现的二次碰撞和多次碰撞后对车内乘员的伤害。同时，提供疲劳监测系统与E-CALL救援呼叫系统，形成了软硬结合的被动安全保障。
在主动安全方面，瑞虎8L搭载了L2.5+级智能驾驶辅助系统，涵盖ACC全速域自适应巡航、SCF车速辅助控制、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动等19项全维智能辅助驾驶功能。这些系统覆盖了跟车、行驶、并道、夜行等全维用车场景，确保了用户在多种用车场景下的安全驾驶体验。
空间布局灵活，多样储物收纳
瑞虎8L车身尺寸为4795mm×1930mm×1729mm，轴距达到2770mm，新车采用5+2座椅布局设计，车内空间“得房率”为70.04%，与同级车型相比具有一定优势。将二三排座椅放倒后，后备箱容积可拓展至2065L，可以容纳30个登机箱。
此外，瑞虎8L还配备了38处的便捷储物空间，方便家庭出游的各种零碎物品的收纳。在舒适性上，主驾支持电动10向调节、副驾驶一键舒躺、前排10点按摩、前排3档加热通风等多项舒适配置，后排也配备了B柱出风口、二排空调独立控制、靠背角度电动调节、二排电动一键让行等多项人性化功能，提升每个做为乘员的舒适性。