再就是空间，五菱星光S长宽高分别为4745/1890/1685mm，轴距为2800mm。结合10万级家用SUV市场来看，新车三围只是常规水平，但2米8轴距却足够加分。此外，五菱星光S后排地台做到了纯平，实测后排腿部空间能做到985mm；在座舱前后排，星光S也开拓了大大小小23处储物空间，支持4种座椅布局调整的灵活空间，居家实用性妥妥是尖子生。
至于空间体验如何，咱也替大家实测完毕。身高174cm的我，在星光S后排跷二郎腿没什么压力；再一个，五菱星光S前后排座椅体感与腿部承托性，都足够舒适，后排坐垫长度也没有缩水，与豪车后排座椅长度同水平。
再说说动态体验，这次试驾五菱星光S，它在动态层面既带来惊喜，也有不足。首先是NVH表现，起初，我对这台10万级价位的新能源SUV，NVH表现期待值并不高。但事实上，五菱星光S不仅在纯电+城市工况，前后排隔音水平不差；当发动机介入或在高速行驶时，其对路噪、胎噪、风噪的隔绝，都比我预想中好不少。