根据介绍，DMO超级混动完美融合了两大架构，可构建专业级越野平台，该平台启用了全新混动非承载式架构，拥有CTC电池底盘一体化技术，可打造高性能底盘、超级整车安全、多元可变空间，并用电带来全新越野体验。
具体来看，方程豹这款越野车车型对标奔驰 G 级等车型，拥有比亚迪全新混动平台 DM-o 及云辇-p 智能车身控制系统，包括双电机 + 三把锁经典越野组合。
而且新车搭载的还是一款1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，系统综合功率可达500千瓦，优于同平台5.0T燃油发动机。
在前后双电机组参数上，前电机最大功率200kW，后电机最大功率285kW，系统的综合功率超过500kW，经过放大后的综合扭矩超过32000N·m，零百加速达到4s级，为4.8秒。
此外，豹5还配备前后两把机械锁，后轴还配备扭矩放大的低速四驱功能，搭配能量锁（电中锁），可以让四轮实现扭矩同步输出，可适应多种越野路况。
王传福称，方程豹还全球首发了豹式掉头，它通过前后轮反转，可在狭窄道路场景下完成转弯等，转弯半径控制在3.4米。得益于比亚迪云辇智能车身控制系统云辇-P，新车还支持智能车身调平，并支持6千瓦外放电，满足露营等用电需求。
不止如此，豹5还使用了CTC底盘电池一体化技术，有效提升了车身扭转刚度，配合多重电池防护系统，用电动化黑科技，打造全新的硬派越野车的市场。
在王传福看来，电的能力+电机的精准控制=极致的越野性能，通过专业越野，全面释放“电”的强悍超能。
除了超强的性能体验，根据官方介绍，比亚迪DMO还可以实现超低油耗，解决越野车油耗高的短板。
其NEDC馈电油耗低至7.8L/百公里，相比于传统硬派越野省油超35%。
在续航方面，比亚迪DMO纯电CLTC续航125Km，从30%充至80%电量只需16分钟，市区可以完全用电行驶。
综合续航方面，比亚迪DMO可做到满油满电1200Km以上的续航，超机械越野续航50%以上。
最后价格方面，新车预计售价区间为40-60万，将在年内交付。
综合方程豹豹 5 的定位和售价来看，新车上市后预计将与丰田普拉多、长城坦克系列等车型展开竞争，尤其是长城汽车旗下的坦克 500，作为参考，目前坦克 500 售价 33.5 万元 -39.5 万元。
总的来说，方程豹豹5或许就是为了成为“国产大G”而来的，它最大杀手锏其实在于性能和越野素质方面，动态响应甚至超过了奔驰G级，三把锁更是轻松应对各类复杂路况，而云辇-P系统的加入则令车型有着更好的稳定性和安全性，弥补越野车舒适性不足的缺点。