重重因素叠加下，2013、2014两年，观致3的月销量基本没破过千，跟现在的奇瑞处境差不多，你买我推荐，真买我不买。
2016年，国内SUV大潮已经有了退潮迹象，观致第一款真正意义上的SUV：观致5才姗姗来迟，这车就主流得多，大空间SUV，能拉能跑能越野。
观致3上6速干式双离合换挡顿挫的问题，也有所缓解，虽然来的有点晚，但总的来说是个相对不错，甚至可以说是水准之上的产品。
配合上大幅降价的观致3系列，以及各种奇怪的线上渠道，这一年观致的销量差不多有两万四千多，每个人都认为，观致有救了，甚至即将崛起。
但此时的观致就像刚战斗过的各位贵宾一样，看起来还能继续，实际上已经无以为继了。
从2011年观致正式更名起，观致大概以每年20亿左右的速度亏钱，而这些钱，除了研发，一部分给外籍高管发了高薪，还有一部分不知所踪，所以2016年，观致提出的并行的1.0和2.0战略，内容之一就是削减成本，目标是20%。
这堪称疯狂的比例意味着，拿高薪的高管，和高价采购的大牌零部件是必然要下刀的两处，哎呀要说观致也是没赶上好时候，谁能想到这么多年后，车企不赚钱也能活呢。
同时，还提出了新的产品规划，三大平台多款产品，甚至想过把奇瑞品牌的第一代瑞虎7拿过来，搞一个model young系列。
可惜的是，这些战略还没来得及完全实施，观致就已经完全倒下了，在2017年上半年，收到最后一笔来自以色列的投资后，奇瑞也到了最难的时候，没能力顾及观致，下半年，高管出走、以色列人挂牌出售股份两件事，观致直接进入贤者时间，外面车市飞速发展，我自岿然不动。
2017年年底，有人花钱买下了观致挂牌出售的股份，地产商宝能。
如果各位贵宾关注过2016年前后的“宝万之争”，那么差点按死万科和王石的宝能，以及掌门人姚振华，各位肯定有印象，就后来被工人围在自家公司门口殴打的那位。
2016年，宝能集团达到巅峰，姚振华一度位列中国富豪榜第四，并且开始地产之外的布局，汽车分时租赁业务联动云就是其中之一。
联动云和观致的接触，始于2017年年中，并且大量采购观致的车，2017年年底，宝能花了66亿，正式买下了观致63%的股份，观致从此就跟了宝大爷了。
宝能把地产那套搬到了汽车领域，观致和联动云成了资产流通神器，每年从观致采购车辆，投放到联动云的租车业务中，就像冰箱里的肥肉，左手倒右手，给宝能留下一手油，观致的销量也随之水涨船高，2018年奇迹般地暴涨到了6.3万辆，其中八成都卖给了联动云，而且这可比现在搞挂牌准新车刷销量容易多了，不对，联动云可不算刷销量，人家实打实的给年轻人提供了出行工具和厕所。
不过这种操作也彻底惹翻了经销商，2018年12月，众多经销商联合给观致发了个函，主要意思是说你们直接把车卖给联动云，我们价格崩了，还让不让人活了？
只是最终都没有了下文，经销商们没有勇气去工厂堵门，或者把姚振华拖出来打一顿。
插句题外话，如果你叛逆且囊中羞涩，现在满地新能源的情况下还想买个二手油车，那车况好一点的联动云下线车我是非常推荐的，尤其是后期款的1.6T观致5s，约等于奇瑞青春版，不要管它的15年报废，也不要管它曾经是不是公交车，一两万你还想要啥？就算开到强制报废又能花几个钱？
从哥布林洞穴里出来的圣女，她还是圣女啊。
在外界看来，宝能的操作虽然是击鼓传花，但还是有可能盘活观致的，但对宝能来说，观致身上的奇瑞背景似乎是件极难接受的事，他们想要的，只是一个说得过去的汽车品牌而已。
2020年，观致在宝能旗下的第一款车：观致7发布，虽然几乎可以肯定，用的就是奇瑞某个平台，但官方宣传中愣是提都没提，发动机也没用奇瑞的1.6T，而是采购新晨动力的1.6T、1.8T，设计上也跟之前的观致一毛钱关系没有，说不上丑，只能说很别致。
再深挖一点，宝能造车的能力没有，但是借着造车拿地的胆子有，而且很大，到2021年，宝能以造车名义拿的地已经高达9000多亩，名义产能目标365万，而这一年真正造出来的车，只有5200辆观致7。
再然后，就是地产下行，宝能集团暴雷，观致裁员、欠薪、停产这一套常规流程，最新的消息就是开头所说，年初的沟通函表示，要重启观致7的生产，还要搞新能源，还要卖到俄罗斯、中东、中亚这些奇瑞的主力市场，所以大家猜测奇瑞有可能回购观致股份，用作海外市场，是的，直到今天，奇瑞仍然持有观致25%的股份，观致也还没破产。
但这些也只是猜测，真正结果如何，还是要交给时间判断。
观致的故事到这就差不多了，正所谓一鲸落万物生，作为国内最早的高端品牌，观致没有前人经验可借鉴，却替后来自主品牌的高端子品牌们趟了不少雷，比如领克，看懂了新品牌不能平地扣饼，必须要借势，所以上市初期疯狂蹭沃尔沃的流量；
比如魏派，看懂了销售渠道的重要性，上市初期门店没铺开，索性就在哈弗店里卖，他们也都学到了另一件事：中国的品牌还是要由中国人掌舵，再牛X的大师，来我这干活可以，指挥不行，产品和价格也要有独到之处，不能一味对标。
而对奇瑞来说，观致的遗产就像前苏联一样，挖都挖不完，比如原来参与开发观致CF平台的人，在后来奇瑞T1x平台的开发中起了重要作用，奇瑞也从中看到了正向开发的重要性，2011年就喊出“销量跌出前十也要转型”，目前效果显著；