当然，价格是一方面，燃油版的坦克400在车身数据上也有了较大的变化。首先就是车身重量，因为减少了37度电池包的重量，车身从2.77吨降至2.3吨。这就让2.0T+9AT的动力总成变得游刃有余。
按照公开的测试信息，我们已知的这套动力总成动力为252匹马力和385N.m，目前对加速度和最高时速的数据还处于保密阶段，应该会在发布会上公布。
此外，由于减少了电池包，坦克400的后备箱空间也有了很大的提升。首先就是后备箱不再有凸起的高台儿，搬运行李更轻松，而且可以实现与后排座椅纯平打通。
不仅如此，先开后备箱地垫，还有不小的暗格储物空间，这对于家庭用户来说是非常实用的变化。
越野性能方面，虽然取消了电机电池后，动力扭矩会有所损失，但同时也没有了电池包的累赘，让这款车的通过性能和越野性能都得到了提高。
同时该车配备了机械中央锁和后桥差速锁，因此对于极限脱困能力也有了保障。按照目前试驾媒体提供的信息来看，无论是交叉轴还是40°坡，燃油版坦克400都显得游刃有余，估计上市后会有越野大牛用这款车挑战更难的道路。
相对于如日中天的坦克300，坦克400Hi4-T一直受困于尴尬的价格定位，28.58万起的价格，比入门级坦克300贵了9万，同时努努力就能买到坦克500Hi4-T，所以销量一直比不过300和500。
但如果燃油版坦克400上市后，价格能够跟坦克300紧密衔接，那么将会吸引更多的坦克300准用户转投坦克400。毕竟有相当一部分用户更喜欢坦克400的机甲造型和更大的车身。
在动力、越野性能方面，坦克400相对于坦克300只高不低，唯一的劣势恐怕就是油耗会因为车身重量和风阻系数的变化而有所升高，但相信长城在2.0T+9AT这套动力总成的调教方面又有所进步，不用太过担心。