4. 动力总成
2.0T/1.5T纵置发动机（可以直驱）+前后双电机。有前后差速锁（目前不知道是不是机械式的差速锁，还是通过刹车来模拟）和低速档位（貌似只有后桥有）。当然，因为中间没有传动轴，不需要中央差速器和锁，不过这里没有等于有。因为前后动力是互相不干扰的，相当于有一个无形的可以随时锁止且又同时可以随意分配前后动力的神奇的锁。比亚迪给了个具象的名字，叫做能量锁。但是还是因为前后锁和低速档位的信息不明确，回头我等实际体验。
5. 磷酸铁锂小电瓶
这个其实在极寒地区，可能不如铅酸耐用。但是成本和轻量化程度都是高的，用而且还可以提供和车辆电池同等的寿命。我自己的途锐也换了一个磷酸铁锂的，因为电池位置在主驾驶下面，两年换一次有点麻烦，直接锂电化了，反正我冬天也不去特别冷的地方。
6. Super 8和3
这两个车一出来，目标就很明确了。明显不就是硬刚长城Tank系列的300、500 和700/800了吗？关键是动力数据秒杀他们了，混动形式也更加先进。不过super 8的造型显得没那么高级，也不是很家族化，甚至有那种民用车改的装甲车的感觉，最后，前轮卡钳变成轴前了，和仰望U8也不一样。当然还是模型车阶段，有可能这个参数都不一定是最终的。