在造型方面，Z10与领克07、08一脉相承的灯组造型，极大地增加了车辆的辨识度。侧面以及尾部则有着非常优雅的气质，整车线条走向很自然，平直的车顶与溜背的设计融合的很好，再配上21英寸的轮圈，放在整个纯电轿车市场中，Z10的颜值都是第一梯队的。更重要的是，Z10的设计原创度很高，你并不会在它身上看到其它品牌车型的影子。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5028/1966/1468mm，轴距为3005mm，整车风阻系数为0.198Cd。
打开车门，领克 Z10 的内饰同样强调科技感知。双幅科技感方向盘造型精巧，保留了实体按键的同时，对按键的布局和材质进行了优化，前方 12.3:1 的长条状仪表盘也兼具未来感和实用性，说不定还是路特斯 EMEYA 同款。
同时，23 扬声器的哈曼卡顿全景声音响也能提供不错的影音体验，这一点，在领克 08 EM-P 上就经过了验证，领克前一段时间也为这辆 SUV 推送了 WANOS 全景声功能。
领克 Z10 座舱系统内置亿咖通与 AMD 合作的马卡鲁平台，突出一个高性能，特斯拉“同款”的X86架构芯片，来自AMD的V2000A系列，属于桌面级的处理器芯片。大家都知道，桌面级的芯片其算力天花板要比车规级的要高，Z10其芯片算力是当前车规级旗舰芯片高通骁龙8295的1.8倍，在魅族Flyme Auto系统的加持下，使用非常流畅，动画显示也相当丝滑。
从官方资料来看，领克Z10提供3个动力版本，入门版车型搭载200kW单电机，续航为602km；中低配车型配备200kW电机，续航766km；中高配车型搭载310kW单电机，续航806km；顶配车型搭载前270kW、后310kW两台电机，续航702km。
电池方面，高配版本将搭载800V+100度三元锂电池，而低配版本则采用了400V+磷酸铁锂电池的组合。
领克 Z10 采用的智驾方案与路特斯 EMEYA 相同，后者标配高快路辅助、全景泊车辅助、自适应巡航、全场景行车预警等智驾能力，领克 Z10 上市即上线高速 NOA 和 APA 智能泊车。
不可否认，领克Z10的产品力完全不输同级别的车型，但想要“一举成名”还是有一定难度，除了市场极度内卷以外，吉利在20万级纯电轿车市场的布局频繁，如极氪007、银河E8等。所以，领克Z10的定价确实是个难题，既要能跟其他品牌竞品竞争，又要避免同门竞争。
前两天，在极氪进化日上，基于同一平台打造的极氪007推出25款，全系标配双颗OrinX平台和激光雷达等高阶智驾，同时全系普遍降价2～3万元。降价后的四驱+100度麒麟电池+高阶智驾版落地25万元。这就让领克Z10的定价很难受了，需要好好考量一下。
写在最后：
在20-25万的市场中除了小米SU7还有特斯拉Model 3、小鹏G6、乐道L60等诸多强大的对手在虎视眈眈。领克的纯电之路注定不会平坦，好在Z10的技术积淀足够，就看最后定价了。