本次实测的路线是由北京朝阳广渠东路集结点出发，上五环走G7京新高速，途径沙河收费站、太平庄收费站，最终抵达延庆北地溪谷营地，并在附近加油站加油，全程大约有90多公里。
为了让油耗更加具有参考性，我会始终以接近限速的车速驾驶，并全程保持空调处于开启状态，温度设定为24度。同时，我还会对途中的城区、高速、山路和越野路段的表显油耗进行单独记录，从而更直观地展示车辆在不同场景下的油耗表现。
我们在城区路段和高速路段的表显百公里油耗都只有5L多。到了山路和轻越野路段，我们的表显油耗有所上升，但也基本维持在7L多的水平。最终，我们在加油站补充了4.11L油，官方根据补充燃油和表显公里数据测算出来的百公里油耗仅有4.72L，是当天节油挑战赛的第二名。虽然与冠军失之交臂，但实测的油耗还是令人惊喜，居然比官方百公里油耗还要少，这样的表现对于一台混动SUV来说已经是非常优秀了。
除了油耗，这次覆盖城区、高速、山路、轻越野场景的长距离实测，也让我对BJ30魔核电驱版的驾驶感受有了更深入的体会，简单可以总结为三大优势和两点不足。
优势：
1、 静谧性出色
BJ30魔核电驱版的座舱真的非常安静，即使在高速行驶，也不会有特别明显的胎噪、风噪和发动机噪音，双层隔音玻璃和大量吸音材料的应用果然很有效果。
2、 底盘很舒适
车辆悬挂行程较长，避震器吸能效果好，路面绝大多数的细碎震动和颠簸，都能被底盘过滤掉，而且不会有多余的晃动，值得好评。
3、 混动够好用
这套1.5T油电混动系统，不仅动力充沛，还配备了2挡DHT变速器，高速路况也可以做到性能与能耗的兼顾。而且它能够自动根据路况在纯电、串联、并联、发动机直驱、动能回收、充电6大模式间灵活切换，这可以帮助我们获得更好的油耗和续航表现。更重要的是，它完全不需要充电，完全不必担心补能的问题。