腾势Z9GT采用了电子外后视镜，这也是目前比较流行的一种设计，但这种后视镜成本较高，是否为全系标配，目前还很难说。
我们拍到的这款车搭载的是21英寸大轮胎，看上去还是比较有气势的，轮毂造型也比较个性，提升了整个车的档次感。作为一款高端车型，腾势Z9GT在设计方面的表现还是相当不错的。
与前脸一样，新车的尾部设计也比较复杂，采用了多种不同风格的曲线，尾灯设计也比较个性化。目前主流新能源车型的外观设计都在往精致、简洁的方向走，腾势Z9GT则是反其道而行之。
大尺寸尾灯，尾灯内部镶嵌了横向镀铬装饰条，下方则采用了大尺寸后包围，并且进行了熏黑处理。除此之外，腾势Z9GT还在尾部加上了扩散器，带来了更高的辨识度。
腾势Z9GT的一大亮点就是它搭载了易三方技术，包括三个可以独立驱动的电机，同时还拥有独特的后轮转向技术，在断头路车位、湿滑路面、极限弯道等用车环境下有更好的表现，在动力性能方面也有更好的表现。
内饰方面，腾势Z9GT并没有什么特殊之处，搭载了大尺寸中控屏，取消了大部分的物理按键。根据我们的实际体验，这款车的做工和材质都达到了比较高的水平，经常触及的地方都进行了皮质包裹，在档次感方面并不输给同级别的豪华车型。
腾势Z9GT的方向盘设计比较个性，采用了平底、多辐设计，看上去相当个性，比较容易得到年轻用户的认可。与此同时，腾势Z9GT的方向盘还带有加热功能，不过按键的触感表现一般，档次感有待提升。
腾势Z9GT在内饰方面是比较保守的，它保留了一定数量的物理按键，也没有跟风采用怀挡式设计，保留了消费者比较熟悉的传统档把，操作起来更加方面。
腾势Z9GT的“保守”，还体现在UI界面上，它看上去有一种明显的“工程师”风格，给人一种比较冰冷的感觉，缺少了主流新能源车型上那种活泼可爱的风格，这一点是腾势甚至整个比亚迪品牌需要改进的地方。
腾势Z9GT预计会搭载天神之眼高阶智能驾驶辅助功能，透明底盘之类的驾驶辅助功能都没有缺席，同时还提供了高速路段的自动驾驶功能，可以实现自动变道以及匝道自动出入，智能驾驶方面的表现达到了相当高的水平。
车内还能看到电子外后视镜的显示屏，尺寸较大，显示效果也比较清晰，视野方面明显超过常规的后视镜，在雨雪天气或者冬季可以避免后视镜看不清的情况，但这种后视镜是否为全系标配还很难说。