在动力方面，四驱版车型搭载了前后电机，最大功率分别为150和230kW；而单电机版车型的电机最大功率为230kW。两款车型的电池均来自弗迪。据了解，比亚迪宋L采用e平台3.0打造，并且搭载CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等一众黑科技，使其具备有很强的竞争力。而从目前已知的信息来看，宋L具有爆款潜质，上市后将与特斯拉Model Y、小鹏G6等车型竞争。
奇瑞eQ7
在一众国产品牌当中，奇瑞的新能源车型并没有太多的声量和体量，此前为了对抗比亚迪DM-i所推出的鲲鹏e+混动系统也未能取得想象中的成功，于是在今年，奇瑞将大蚂蚁回炉重造，摇身一变化为奇瑞eQ7，奇瑞eQ7于8月初正式开启预售，共推出3款配置车型，预售价为14.39-16.39万元。从目前的消息来看，新车有望在月底的成都车展正式迎来上市。
外观方面，奇瑞eQ7的前脸依然会采用密闭式进气格栅，但线条感更为清晰，且搭配分体式大灯的上层光源，还能营造出犀利感。车身侧面部分，双色拼接处理之下的悬浮式车顶样式，结合溜背布局和造型独特的半密闭式轮毂。
至于新车的尾部，它将延续“大蚂蚁”的贯穿式尾灯结构，并在两侧填充了竖向点矩式LED，使其在亮点时显得颇为酷炫。另外，大尺寸的扩散器和后包围两侧的导流槽，还能加深其外观整体的运动感。
内饰方面，采用了较为简洁的内饰布局设计，将配备悬浮式24.6英寸双联屏设计。同时，该车型的配置也将十分出色，前后排座椅加热及通风（前排）以及带8点按摩、电动腿托和老板按键等功能的“女王副驾”均会出现在其身上。并且，新车也还配备了全新一代智能驾驶系统，提供了20多项辅助驾驶功能和14项主动安全功能。
在驾控方面，奇瑞eQ7采用了后置后驱单电机的设计布局，并配备了自家研发的油冷扁线三合一电机，最大功率达到155kW，极速为180km/h。此外还具备45%的爬坡能力，38米的制动距离，并提供4种驾驶模式、3种转向模式、2种制动模式，续航里程则达到512km。
启源A07
启源是长安汽车推出的全新产品序列，旗下的首款车型长安启源A07于7月份正式亮相，新车定位为中大型轿车，拥有全新LOGO以及脱离现有序列车型的设计风格。虽然目前长安旗下已经有深蓝汽车，但是双品牌并行的战略，有助于长安抢占更大的细分市场。
在整体造型的设计上，长安启源A07是一款典型的掀背型运动轿跑，车体姿态低趴稳重，且流露出一种跃跃欲试的运动感。前脸横向布局源自天地交汇的水平线，恢弘大气，侧面的“光束型面”为整车镀上了一层以点到面的发散性光影，配合饱满富有张力的曲面，简洁不失优雅。
来到车尾，可以看到它同样是贯彻一个简洁的设计风格，但是设计师通过一些简单的元素却让整个车尾看起来非常具有美感。尾厢门上方是一个非常明显的鸭尾上翘设计，这让整个车尾的动态提上来了。下方贯穿式的尾灯设计的非常细长，点亮后则是和车头的贯穿式日间行车灯一样的风格，算是呼应起来了。
座舱内部，启源A07以悬浮岛屿为设计灵感，中控台、中央扶手箱、车门扶手形成了环绕式布局。搭载了15.4英寸+2.5K超高清中控屏，车机系统内置8155芯片，内嵌了启源全新情感视窗交互系统。配合全新UI界面，以及支持OTA的零层级交互，可实现所见即可控、无需多层级查找的快捷操作。配备了AR-HUD增强现实抬头显示系统，具备50英寸投影尺寸，以及7.5米超远显示距离。
续航和动力方面，增程版车型的电池包为28.39kWh，纯电续航可达170km，带快慢充。采用的是与SL03增程版相同的增程器，排量为1.5L，功率可达70kW；增程版车型电机峰值功率为160kW。纯电版本则是申报了58.1/79.97kWh电池包，CLTC续航分别为515/710km；电机峰值功率为190kW。
一汽-大众ID.7 VIZZION
一汽-大众ID.7 VIZZION作为电动版的帕萨特，此前已经在上海车展上亮相过，定位为中大型纯电轿车，主要面临比亚迪汉、特斯拉Model 3、小鹏P7i等竞品。
在基于“自由之形”的造型理念下，ID.7 VIZZION前脸通过扁平化的贯穿式灯组以及导流槽上的折线，更加强调了飞翼式的“V型”观感。值得一提的是，新车配备了IQ.Light矩阵式随动大灯，18颗LED灯源不仅可独立控制明暗，还能根据环境变化自动调节亮度。得益于大众MEB纯电平台，ID.7 VIZZION通过短前悬和适当延长的后悬，造就了协调的车身比例。
来到尾部，ID.7 VIZZION的溜背造型显得非常优雅，尾部整体略显方正，上翘的小鸭尾和黑色的下包围让其看上去更加灵动。尾灯采用3D Surface LED立体悬浮尾灯，先进的导光体材料保证了发光均匀且亮度一致，整体形成流畅的发光灯带，体现出科技感。
内饰设计风格依旧保持了 ID. 的家族式语言。但作为 ID. 旗舰级的定位在内饰上相较 ID.3/4/6 还是有着非常大提升的，尤其在氛围感、做工用料以及车机部分都有着不小的改进。它用了全新的车机系统，首先中控屏更新成了 15 英寸，分辨率达到 2,240 × 1,260，内存为 16 GB；同时车机系统更新至了 ID. OS 2.0。
动力方面，入门搭载的还是后 150 kW 的单电机，电机型号为 APP310，最大输出扭矩为 310 N·m，入门车型标配了 84.8 kWh 的电池包，预计 CLTC 续航里程在 600 km 以上。PRIME 版则是前 80 kW，后 150 kW 的双电机，综合最大输出功率为 230 kW，CLTC 续航预计在 550 km 以上。