后来，坚持全域自研的零跑时刻保持与消费市场同频，升级了C11，从“尺寸、动力、底盘、舒适配置、智慧座舱、智慧驾驶”六大选车标准重新定义15-20万元价值。
这六大标准，不仅为20万元内选车带来价值参考，也让C11的销量持续攀升，上市三年不到累计销量165,242辆，成为15万元级别市场不可忽视的力量。
成绩的背后，核心策略就是引领和务实，这是一组看似矛盾的词汇，但在零跑的身上是和谐的，背后是对市场的敏锐理解，以及遵循“消费者需要”的底层逻辑。
首先外观上，零跑秉持着造就经典的理念，“数字曲面”的设计风格让整车看起来更加简洁干练。贯穿式的数字晶体大灯设计，隐藏式门把手设计等都符合市场审美，而且零跑C11总能从细节处获取用户的青睐。
与外观采用经典理念不同，零跑C11在内饰上做到了与时俱进，科技普惠消费者。
在智舱上，车机屏幕升级为14.6英寸的2.5K屏幕，一块合适且清楚的屏幕带来的用车体验和换一款新手机一样。在车机芯片上，C11采用高通最新一代的骁龙SA8295P的座舱芯片，搭配全新一代 Leapmotor OS 操作系统，将智能体验提升到了一个新的高度。
零跑C11也做到将选择权交给用户，特别是在智驾功能上的区分，喜欢体验科技的可以一步到位选择带激光雷达的智驾版。在在动力上，零跑C11也提供了増程和纯电两种，方便不同地区和使用场景的用户选择，其中増程车型，推出300km续航版本，拓宽了用户对于长续航的进一步认知。
相比一些车型以增加一堆超规格配置来“战未来”，零跑不在配置上搞虚的，从智享、尊享、智驾三个梯度的配置，满足大部消费者的购车需求，实用性贯彻到底。
零跑坚持做高水平竞争的产品，打破无序内卷。“零跑的使命，是为用户的出行和生活创造最大的价值，希望用户在同样预算的情况下，可以买到更高配置、更优品质、好而不贵的产品”，这是零跑汽车创始人朱江明的创业理念。
零跑C11，就是理念落地最好的例子。
长期主义的路
透视零跑C11成绩的背后，会发现产品实力和销量表现并不是靠镜花水月的流量来维持，而是技术上坚持全域自研、产品上聚焦高品价比，以自成一套务实、精准的打法，实现销量的突破。
除了零跑C11销量突破16万辆外，零跑的销量也突破了40万辆，这不是偶然事件，而是零跑稳步前行的结果。
对于研发的投入，零跑不断坚持自研，核心实力是四叶草中央集成式电子电气架构，将座舱、智驾、车身、动力四域合一，做到了行业领先。
四叶草中央集成式电子电器架构，真正实现了软件定义汽车的能力，可以做到整车全域的OTA升级，无论是三电系统还是驾驶操控的设置都能做到不断进化不断升级。
举个简单的细节。采用四叶草架构的零跑C11整车的通讯线束总长不超过1500米，实现了全车的快速响应，提升了用户体验。
而且，OTA升级可以做到整车无感升级，实现边用车边升级，升级完成后重启车机就能切换成最新版本，无需等待。
同时，零跑虽然将智驾的体验交给用户选择，但是在智驾的布局和研发上，却一直超前。智驾版车型的硬件配置，能够支撑L3级自动驾驶能力，从感知硬件到智驾芯片都做到了超前。