官方给出的数据，是这台车每百公里的油耗仅为1.3L的数据，当然，这是满油满电状态下的油耗表现，而这个油耗表现其实对于这个级别的硬派越野车型来说，也是非常低的表现了。而且，这台车的综合续航里程是可以达到1200km这个相对来说较长的级别的。
然后，大部分消费者会开始关心它的馈电油耗问题，毕竟加入了一块40kWh左右的小电池包来做纯电续航的支撑，也会对重量有一定影响，直接来到了2750kg和2800kg的表现，比燃油版BJ60的重量高出了500kg左右。
那么，其实更沉的车身重量，是会对馈电油耗有影响，但得益于增程器的热效率特性，能在更多的时间内，让增程器维持在高热效率区间工作，其实这台车的百公里馈电油耗控制在了8.75L左右，比燃油版的低了接近1L左右的油耗。
而这个油耗表现，对一台2.8吨左右的中大型硬派越野SUV来说，其实是比较低的表现了，要知道燃油动力的话实际开起来每百公里10L左右的油耗都算低的。而在增程式的动力之下，馈电油耗做到了每百公里9L以内，值得肯定。
如果能平稳且平顺的驾驶的话，一箱油1200km左右的综合续航，达成应该不难。
那么，来回答最后一个问题125km的纯电续航够用吗？
正常来说的话，如果保持城市通勤的话，每天30km也能持续开个一周左右；但其实这台车的百公里电耗，相对来说是比较高的，达到了24kWh/100km，也是因为重量的原因带来的一些影响。
但其实125km这个纯电续航表现，应该也已经是40.3kWh电池包+中大型硬派越野车能做出来的极限了。综合续航1200km、可以重度越野、比燃油版每百公里省油近1L，如果这么来看的话，这台车的综合产品实力还是非常有看点的。结合最后看完这台车的一个个人的观点，增程式的这套动力输出模式与技术，放在硬派越野车上，再合适不过，高热效率可以降低油耗的同时，电驱的特性可以让越野变得更加轻松。