如今我国基础设施建设突飞猛进，公路网四通八达，为长距离自驾出行提供了不错的基础支持，不过并不是每一处风景名胜都恰好处于高速公路沿线，想抵达一些著名的美景和古迹，可能还需要在双向两车道路面上，行驶十几公里到几十公里不等。坡多路窄，遇到低速重载货车时，还需要在极短的时间窗口内完成借道超车。毫无疑问，一辆操控出色、动力充沛的座驾能够给出行带来更多信心。
雅阁一直将动力和操控作为卖点，第十一代雅阁2.0L e:PHEV车型，搭载的2.0L自然吸气发动机最大马力148Ps，百公里加速7秒级，馈电油耗4.88L/100km。其动力和油耗表现尚可，搭配调校不错的底盘，整体表现可以接受，但并不惊艳。
蒙迪欧推出了1.5T E 混动版和2.0T E 混动版（蒙迪欧运动版）两款混动车型，其中蒙迪欧1.5T E混动版发动机最大马力190Ps，市区工况油耗仅3.81L/100km，兼顾了强动力和用车经济性需求，适合大部分用车场景。搭载2.0T大马力E混动系统的蒙迪欧运动版，除了动感的外观和醒目的车身颜色，更有媲美V6引擎的强大动力，最大马力达308Ps，零百加速可以跑进5秒级，搭配兼顾运动和舒适调校的底盘，转向精准、操控灵活、过弯动作干脆利落，高速驾驶平稳舒适，为自驾之旅增添了许多驾驶乐趣。
静态体验对比：蒙迪欧空间利用率强过雅阁
印象里，日系车比较注重空间利用，但这种旧观念并不适用于今天的雅阁。雅阁车身尺寸为4980*1862*1449mm，长度接近5米，可是轴距仅有2830mm。从CR-V到雅阁，轴距在同时代的同级车中偏短已经成为日系车的显著特征，雅阁尽管整体空间符合中高级轿车定位，但是成年人长时间乘坐后排，感觉还是会有些局促，尤其是头部空间感觉压抑。另外，雅阁混动版为了布置电池和配套硬件，后备厢出现台阶状的巨大凸起，严重影响装载空间。
标准版蒙迪欧长宽高分别为4935*1875*1500m，蒙迪欧运动版为4920*1920*1600m，两个版本的轴距都是2945mm，轴距和尺寸适配更合理，留给乘员的乘坐空间也更大，实测蒙迪欧后排腿部纵向空间有一米左右，成年魁梧男性落座，腿部有很大的活动空间，乘坐五人长途出行也很舒适。至于后备厢，蒙迪欧设计则更为规整，蒙迪欧运动版的大掀背设计，更是有额外能力加成，可以实现出行时的“行李箱自由”。
酷暑时节出行，车内健康安全问题同样不可小觑，高温下长时间停放，发动机舱盖煎鸡蛋绝不是段子。在近日中汽中心发布的“夏日健康领航者”汽车评选活动中，蒙迪欧运动版4项测试全优，阳光下暴晒4小时后，车内甲醛浓度低于0.018mg/m³，远低于国标的0.1mg/m³，车内气味强度≤3.5级，空调运行15分钟，降温幅度达33℃，紫外线隔绝率达到了99.9%，用户可以放心在暑假出门游玩。而雅阁混动版的同源车型雅阁燃油版最近参加了中汽信科的2024夏测，但在通过测试的车型名单中没有找到雅阁的名字，不免让人心中忐忑。
写在最后：
说完了出行必备的动力及空间舒适性，最后看看用户尤为关注的安全，雅阁和蒙迪欧车身都采用了一定比例的高强度钢，保障用户出行安全。尤其是蒙迪欧整车600MPa以上的高强度钢占比达到52%，从A柱延伸到C柱上方位置的材料更是采用1700MPa瑞典萨博马氏体钢。在中保研C-IASI测评中获得三项核心安全指数全“G”评级，同时在J.D.Power 2023中国车辆可靠性研究名列中型轿车第一，可靠安全经过权威机构认证。价格方面，雅阁混动版指导价偏高，在22.58万至25.88万元区间，蒙迪欧1.5T E混动版指导价为18.98万元和21.98万元，蒙迪欧运动版指导价则为20.98万元和22.98万元，且科技配置更丰富，整体质价比更高。