另外一个重点是，极氪007全系搭载的第二代金砖电池。极氪在电池业务端创新迭代速度也足够迅速，第二代金砖电池配合 V3 极充桩，充电倍率最高可达 5.5C，5 分钟实现续航补能超过 340 公里，SoC 从 10% 充到 80% 最快只要 10.5 分钟。换算下来，最快可实现“1秒1公里”的极速充电。正因如此，极氪007才敢于号称全球充电速度最快的量产纯电车型。
销售渠道的扩张：截至7月31日，极氪全球438家门店开业，国内门店404家，海外门店34家。目前极氪已进入瑞典、荷兰、泰国、墨西哥等在内的近 30 个国际主流市场。2024 年底将进入全球 50 个国家和地区，涵盖欧洲、亚洲、大洋洲和拉丁美洲。此外，右舵版的极氪 X 已经在泰国、新加坡等右舵市场开启交付。
全球化是条正确且艰难的路，因为涉及的不可控因素太多，很多企业都是“雷声大雨点小”，摸着石头过河。而极氪早就将欧洲视为第二主场，自去年6月起已经登陆欧洲瑞典、荷兰等国家开设门店，并从去年年底开始交付。据悉，极氪凭借集团优势资源，将在欧洲设立工厂。极氪的全球化优势完全绽放的一天，也必然会反哺国内市场。
- 内外部环境造就辩证题目
极氪用三年的时间，赶上了对手至少5年的路，并且在体系化层面，极氪更加均衡合理。站在行业端看极氪，其基本面是国内新能源企业中更为合理且稳定均衡的。当然，这并不能完全解释，极氪因为“极氪速度”所面临的辩证难题。从两个大方向，很好理解极氪为什么明知困难，依然要这么做。
外部环境：中国新能源进入决赛时段，大家都在冲刺，都在分秒必争。极氪 007上尤为明显，其上市后的短短几个月，纯电轿车市场相继涌入小米、华为系不少实力选手，意图分羹。更为关键的是，现阶段的中国新能源产品更新节奏，8个月左右是普遍常态，星纪元 ES、问界 M7 都是如此，而且这个频次只会更快，短期不会变慢。
核心的差异是，更新周期都在缩短，但有些车型改款是在以保护消费者利益的名义“挤牙膏”。极氪则是毫无保留地进行产品力全面的提升。产品投放节奏本身无关对错，但后者的操作难度无疑更大。
此外，自研智驾、“端到端”都是大趋势，极氪需要把这门“偏科”补足补好，特别是对于极氪001这个定位的产品而言，这个需求更加强烈。
内部环境：作为极氪的销量基石，此次大幅升级产品力的2025款极氪007，从智能化、电池性能等方面进行了全面升级，20万附近再次拉大和直接对手的差距，那么最大的目标是如何超越自己，与极氪7X更好地形成互补之势。因此，极氪007或许需要为9月份上市、同平台的极氪7X留有足够占位优势的价格区间。