然而，由于我的导航线路有错，逆向走了很长一段路，结果总里程达到148公里，90%都是高速和高架。我们到终点时，比其余选手迟到了半个多小时。经过统计，我驾驶的这辆BJ30，油耗相当于7.12L/100km。虽然没有想象中那么省油，但还算不错，相当于一辆小型SUV的油耗。
如果按照原计划的路线，能做到更低。有的媒体正常驾驶的情况下，能做到5.76L/100km的水平，证明BJ30混动版的实力相当可以。
这是我第一次开一辆北京牌的SUV测油耗！在我印象里，北京牌的汽车比较粗犷，有些地方甚至做工不好，那么，BJ30还有原先北京牌汽车的诟病吗？至少，我开了一百多公里，又细细体验了一段时间，发现它早有显著的进步。
外观挑不出什么毛病，比例均衡，显得阳刚。有些细节比较有意思，比如C柱的山峰图案。后备箱的空间乏善可陈，但是也有一个特色设计，就是斜着插了一个折叠桌板，你可以取下来展开，然后从行李盖板下方取出四个桌腿，简单拼装一下，就可以当一个露营桌子。由此看出设计师还是有生活情调。
内饰设计用了很多硬线条，手摸到的地方，大部分的手感都很好。值得一提的是，门内拉手的设计颇有心思，是一个真皮拉带的样式，既粗犷又有品质感。
换挡区采用bling bling的银色面板，略有些复古，档把的视觉效果就像60年代的美国汽车镀铬内饰件。总的来说，内饰的用料、配色都很有层次感。
配置方面，BJ30配备了ACC、道路保持等一系列智能装备，还有不少为露营设计的功能，这就能解释为什么后备箱放了一个桌板——它的确很适合露营。车内空间也很阔绰，后排椅背角度能调，不足的地方是后排只有一个USB接口。
在驾控上，让我感到意外的是，BJ30的操控还不错，底盘硬朗、过弯侧倾小，激烈驾驶不易晕车，比10万出头的奇瑞瑞虎7、吉利银河E5、比亚迪元plus等都好不少。方向盘的转向，也有一定的互动反馈，而没有模拟器一样的浓重电子感。
但不足的是中控屏的亮度不高，即使我们调到最亮，在阳光下仍然很难看清。另外，在过砂石路面时，底盘传来的碎振比较多，感觉有些廉价。但考虑到10万出头的价位，已经相当不错了，我认为算得上是20万内最有驾驶乐趣的硬派风格SUV。