1、 T01的正式起步价比预期的15万元更加惊喜，新车共推出三款配置：T01机械师13.99万元、T01探险家15.99万元、T01检阅官17.29万元。
2、全系目前可享2000元定金抵6000元购车款的限时权益，这意味着实际车价在以上定价基础上还要再优惠4000元——其实也就相当于13.59万起售。
放在硬派越野车市场来看，T01这个价格也算是独一档。比捷途旅行者、BJ40都要低，虽然比哈弗大狗贵，但T01的车身尺寸和动力都更有优势。
此外，T01和坦克300一样，入门即是2.0T+四驱，虽然车身尺寸不如坦克300，但后者接近20万的起步价，让T01的价格看起来有相当大的优势。
值得一提的是，T01搭载的这台2.0T发动机，配合的是一套8AT自动变速器+电控机械分时四驱的方案，最大功率185kW，在1900-3300的转速区间可持续释放410N·m的峰值扭矩。笔者未曾试驾过，但从账面数据来看，已经属于同级别的天花板水平。
看完以上，我们就可以明白其实T01走的是错位竞争路线：车身尺寸更大、排量相当的比它贵；而那些比它便宜的车型，在空间和动力性能上又不及它。
那么问题来了：T01到底值得买吗？
从配置表来看，如果想要更好的越野能力，至少也要选择中配（限时购买价格是15.59万元），而且中配的性价比也是最高的。
虽然T01全系标配中央差速锁，但入门版仅支持后桥超速锁选装，而中配和高配一样，后桥差速锁是标配，同时可选装前桥差速锁，前、后桥差速锁选装价都是5000元。
而且，中配比入门版还多出了360°全景影像、自适应巡航、主动安全预警系统、主动刹车、前排安全气囊、单天窗、行车记录仪、前排座椅电动调节及主驾加热、按摩、自适应远近光等配置。这些肯定值回票价了。
不过，入门版也比较耿直地提供了天窗、电动座椅选装包，价格为6000元，假如不想要那么多中配的功能，但又想提升一下乘坐舒适性，这个起步价+6000升级包的原厂方案，诚意也不错。
高配和中配在价格上差了1.3万，然而配置差别并不大，只是多出了一个电动车侧脚踏板以及后排隐私玻璃，所以性价比不算高。
选装包方面，T01提供2个选装包，分别是2000元的拖车包，以及2.2万的越野包，包括AT胎、氮气减震器、电动绞盘。这也意味着，如果消费者要想达到一个还不错的越野水平，裸车价格要接近19万了。
T01上市前，不少越野车迷对其对其抱有极高的期待，希望这款车能刷新硬派越野车性价比天花板，甚至还有人说要把坦克300的价格打下来。
但通过以上配置分析看来，尽管 T01的官方指导价的确较为亲民，但加上选装包后其最终价格并没有预期中的那么具有吸引力，要想在市场中挑战已经建立起良好口碑的坦克300，并不是那么容易。