但也有人说，随着大电量/换电等纯电车型的研发，混动车型的发展会受到影响。
言于此，我们一起探讨一下混动车型的市场发展情况。
销量稳步上升，插混（甲醇）增5491.3%
先了解一下插电式混动车型今年具体的销量情况。
整体来看，今年新能源物流车市场混动车型销量呈稳定增长趋势，1-7月共销4399辆，较去年（1811辆）增长142.91%，主要品牌有远程、柳州五菱新能源、比亚迪、福田、江淮等。
具体在混动车型销量上，今年混动技术应用还是以卡系车型为主。其中，轻卡销量最高，共销3579辆，同比增长152.75%。
细分到混动类型上，1-7月，甲醇混动类别增长最快，共销1286辆，同比去年大增5491.3%。深挖数据发现，甲醇销量仅有远程星智H8M一款车型在支撑，可见远程在新能源物流车市场地位的强大和稳固。汽油混动今年的销量也在见涨，除了原先销量榜中的老常客，菱势黄金卡和远程星智H8R，今年比亚迪T5也跻身上榜，累计销售537辆，占据汽油混总销量33%。
从销量省份来看，今年混动销量破百辆省份较去年增加9个，区域从西南、华中地区向北方、东部地区扩散。
今年陕西、贵州、江苏、海南、黑龙江等省份混动车型的起量，主要是甲醇混动车型在进行支撑；此外，今年山东、河南、河北传统物流车大省的混动车型销量也在持续走高，说明不少传统燃油车用户在向新能源转型过程中，折中选择可油可电的燃油插混车型。
总体来看，今年插混销量稳步上升，远程星智H8M的畅销带动甲醇车型销量，销量省份较去年也有所变化。整体看来，今年主机厂还是很重视混动市场，除了加大油混车型的投入，也在努力开发甲醇燃料技术，发展甲醇插混/醇氢商用车。
经销运营商唱衰，混动市场遇发展难点
今年1-7月，各类混动物流车销量实现了快速增长，是否意味着混动物流车迎来了百花齐放的发展春天？
电车资源向各地经销运营商了解插混车型的发展情况，均得到了同样的回复：目前用户对于插混车型的需求，有，但不多。
据了解，江苏地区对于混动车型的需求相对多一些，但用户会优先选择一些品牌较大的车型，例如比亚迪、解放、远程，这些拥有相对成熟造车经验的品牌。
湖南地区，只有小部分用户会选择混动，大部分老客户都会选择纯电，经销商对于混动车型基本是处于去库存的状态。
福建、广东地区，关注混动的群体则更少，基本优先考虑纯电。
当下用户会选择混动车型，普遍认为，主要依托混动车型的政策和性能优势，比如，有油车没有的路权优势，有纯电车型没有的续航优势。
但聊到混动车型在接下来会不会继续对市场造成影响，经销运营商们的态度普遍不太积极。
有经销运营商向电车资源反映，混动车型有两套动力系统，相对于纯电车型故障率更高，同时在跑城际场景时高速公路能耗跟油车差不多，经济性优势并不突出。