先来看动力系统，享界S9全系均为纯电动车型，提供后置单电机和前后双电机两个版本的动力供选择。其中单电机版本总功率230kW，官方零百加速5.98s；双电机版本总功率390kW，官方零百加速3.9s。
腾势Z9GT这边则有两种动力形式可以选择，分别是纯电动版本和插电混动版本，但无论是哪一种动力形式，腾势Z9GT都采用前后双电机动力布局。其中纯电版电机总功率710kW，官方零百加速3.4s；插电混动版电机总功率640kW，发动机最大功率150kW，官方零百加速3.6s。
如果要对比绝对的动力性能，腾势Z9GT的优势还是比较明显的。既提供了不同的动力形式，也提供了更强的动力输出。虽然从数据来看，两台车之间零百加速成绩的差距不过是0.5s，但是在“3秒出头”这个量级的零百加速成绩之下，0.5s已经是非常大的差距了。所以如果要衡量动力性能的话，腾势Z9GT完胜享界S9。
续航能力对比但要对比动力系统的话，我们不能只看绝对动力性能，因为在大多数日常驾驶的工况下，我们都用不上100%的绝对动力。所以在性能以外，我也要关注日常用车的体验，例如续航、电耗和充电。
首先是续航方面，纯点版的腾势Z9GT电池容量为100.1度，CLTC纯电续航里程630km；享界S9虽然同样搭载100度电池，但由于电耗比腾势Z9GT更低，所以享界S9有更长的纯电续航里程，单电机版816km（CLTC），双电机版721km（CLTC）。当然，如果要说续航，腾势Z9GT还有一台插电混动版车型，可以通过加油来补能，那就更加没有续航焦虑了。