此外，T01的外观、内饰、动力、传动、底盘等都预留有升级接口和空间，可无损加装涉水喉、车载电台、车外天线等，或者选装后桥机械限滑电控差速锁、高强度电动绞盘、多段阻尼可调的氮气减振器等越野配置。
212 T01的设计理念，就是在不到15万元的合理的价格区间内，做到原厂越野性能的最大化，还让车辆尽可能地具备升级可玩性，让以前高门槛、高投入的越野也变得亲民了起来。
普通人要玩越野应该怎么买？
212 T01的推出确实让越野车的购买门槛拉到了城市家用SUV的区间，它也通过全系标配皮质座椅、双区空调、12.3英寸中控屏等配置试图营造出家用气息，但是因为越野车本身的特性，如果你想买它作为家里唯一用车，肯定要承受很多家庭和用车成本的压力。
T01更适合已经有车的家庭增购一辆有可玩性，主要带全家人自驾游、露营的座驾，或者是在T01基础上搭配一辆新能源车通勤代步。
如果你有这样的购车计划，接下来要思考的就是机械师、探险家、检阅官三款配置应该怎么选的问题了。
先说结论，最推荐的是15.99万元的T01 探险家。
相比入门的机械师，探险家的价格贵了2万元，但这个投入对于打算去越野的用户还是非常值得的。
它原厂标配了后桥差速锁，在泥地和炮弹坑、涉水等路况的脱困能力能够显著提升，这些也是越野爱好者最经常走的路况。而自己改装也要花几千块，还没有原厂质保，去研究学习改哪个靠谱更需要投入时间精力，不如一步到位选原厂。
另外一个对越野新手很实用的就是360度全景影像和透明底盘功能，在越野时经常会出现车辆抬头，前面怎么走完全靠经验的情况，而有了这套全景影像越野时能够在中控就能掌握周围路况，降低很多难度。
针对日常使用探险家也更便利舒适，L2级的辅助驾驶和主驾的加热按摩功能在你跑长途的时候能够派上大用场，偶尔拿来上下班面对高峰期也能更加舒服。
此外还有电动天窗、侧气帘、8扬声器等升级。整体来看这个价差绝对值回票价。
其次推荐的就是入门13.99万元的机械师。它适合打定主意深入的玩越野的玩家，学习改装和动手是越野车除了去户外以外最大的乐趣，你可以在机械师上充分地享受DIY的乐趣，选自己喜欢的前后桥差速锁、悬挂、弹簧等配置进行改装，提升越野性能。
它也适合那些把这辆车当成周末和家人去户外露营、钓鱼的座驾的玩家，很低的成本就能拥有在巡游路段通过性不错车。就像以前大家非常喜欢的吉姆尼，是一辆经济适用型越野车。
写在最后
在欧美日这些汽车发达的国家，越野车都是重要的分类。而中国汽车工业才刚刚走向成熟，属于自己的汽车文化更是在酝酿之中。而越野车在中国的大众群体中本身有不少感兴趣的人，全国各地瑰丽多姿的风景也让很多人埋下了越野的梦想。但此前因为越野车门槛较高，很多人都被劝退了，而低门槛越野车的配置之低也实在不是普罗大众能够接受的。
212 T01的出现正好填补了这个空白，用合理的价格合理的配置给了普通人一个去越野的理由。或许由中国由212开启的中国越野车，又将在212全新车型T01的推动下走入大众的视野中。