内饰设计以越野和功能需求为出发点，采用硬朗的设计风格。中控及空调面板均采用机械式按键，并进行合理分区，让驾驶者的每次操作都得心应手。仪表盘与中央控制屏为10.25英寸与12.3英寸车规级液晶显示屏，可以显示全面的越野行驶信息；车机还支持手机互联、车机手机双向操作、双区域语音识别控制等功能。
【212 T01内饰设计以越野和功能需求为出发点】
卓越的全地形能力，让越野“回归”越野
212 T01为越野而生，拥有非常扎实可靠的车身、底盘，以及动力传动系统，能够为用户带来独特的高品质越野驾驶体验。
T01采用非承载式车身，顶盖拥有7根横向和2根纵向加强梁，受力更均匀，承压更强；特别是在应对车辆翻滚的极限情况时，可以最大程度防止顶盖变形，有效保护车内乘员。地板在横纵方向各有6根加强梁，再加上四腔传力超强机舱和热冲压门环，形成了坚固的笼式结构，高强度钢使用比例达到了71%。
T01的梯形车架拥有6根稳固的横梁，与车身的安装点也重点进行了动刚度优化，高强度钢占比高达99%，能够充分吸收和抵抗路面颠簸。因此，这辆车有着非常出色的抗冲击能力，保证了稳定的行驶和车内乘员的安全。
T01原厂车的越野性能参数非常优异，接近角和离去角分别达到了40°和36°，纵向通过角23.6°、最大涉水深度850mm、最大爬坡度100%，整体性能同级领先，这在目前所有的越野车型中处于领先水平。
【212 T01前后驱动桥采用一体冲压焊接工艺】
T01采用2.0T GDI涡轮增压缸内直喷发动机+8AT自动变速器+电控机械分时四驱的成熟可靠方案，可以输出185kW的最大功率，转速在1900-3300的转速区间可持续释放410N·m的峰值扭矩。四驱模式下，前后桥可恒定分配50:50的驱动力，分动箱挂入4L低速挡后，更可将扭矩再放大2.5倍，扭矩充沛，具有强大的脱困能力，可以轻松应对各种恶劣地形。
【212 T01搭载2.0T GDI涡轮增压缸内直喷发动机】
8挡自动变速器针对越野使用场景也进行了针对性的调整，具有比较广的速比范围，可以达到7.81。这样既可以实现较大的低速挡位传动比，改善低速扭矩，又具有合理的速比梯度。不仅如此，这台变速器其实可以承受500N·m的扭矩，为动力提升留有空间，满足更高的全地形越野需求。
【212 T01搭载8AT自动变速器】
在数字化智能时代，T01以智能科技打造先进的数字化越野功能。全地形驾驶系统包含8种驾驶模式，覆盖场景更为丰富，各种地形轻松驰骋。智能360度全景影像+透明底盘，让越野途中的危险路况一览无余，进一步提升行车安全性。匹配全维度6轴陀螺仪越野信息显示系统，包括指南针、海拔、大气压、温度、俯仰角、侧倾角等参数，为用户提供数字化越野体验，时刻精确掌握环境信息与车身姿态，从容应对野外驾驶场景。车联网系统可将车辆链接至云端服务平台，实现车辆远程控制、远程升级、远程诊断、状态监控以及主动救援呼叫功能。
【212 T01匹配全维度6轴陀螺仪越野信息显示系统】
物超所值的全能实力，超越用户期待
全新212 T01在设计之初就充分考虑到了越野用户的个性化和功能化升级需求。因此，新车在外观、内饰、动力、传动、底盘等各个方面都预留了升级的接口和空间。用户可以对涉水喉、车载电台、车外天线、沙漠指示旗杆等零件进行车身钣金免打孔无损安装，进一步提升车辆使用的便捷度。同时，原厂开发了众多的选装越野配置，比如前后桥机械限滑电控差速锁、高强度电动绞盘、多段阻尼可调的氮气减振器等，给用户带来极致的越野体验。
【212 T01预留全方位拓展接口】
除了满足用户对于便捷的需求之外，212越野车更是将产品的可靠性视为生命线。T01经过366项严苛的越野可靠性验证，除了试验场地可靠性测试，全国道路适应性验证里程累计超过100万公里，包括高温、高寒、高原的各个地区，确保每个零部件的功能及性能都得到充分验证，实现了整车优异的耐候性和耐腐蚀性。
【212 T01全国道路适应性验证里程累计超100万公里】
除此之外，T01前后五连杆非独立悬架结构具有出色的悬架行程优势，搭配高强度钢材质打造的传动轴总成，以及自主首创的喇叭口等速万向节，可实现稳定高效的动力传递，并具有良好的NVH性能。前后驱动桥桥壳由整张钢板一体冲压焊接制成，只有一条焊缝，可承受百万次垂直弯曲疲劳测试，具有极高的强度，为驾驶性能和安全提供了强大的保障。纵观当今整个越野车细分市场，能将非承载式车身、前后五连杆悬架硬桥、智能分时四驱系统、三把锁等硬核越野配置同时应用于一辆车的自主汽车品牌更是寥寥无几。