底盘方面，新车继续全系标配AIRMATIC四轮空气悬挂系统，除了可提供更优异的滤震性能，在时速超过110km/h时，车身能自动降低10mm来保证稳定性。
在这次上市发布会后，我也在第一时间试驾体验了新款V级。因为有了电机的额外助力，这台车有着比老款更充沛的动力，深踩油门加速可以感觉到明显的推背感，而且动力响应积极，随踩随有，几乎没有延迟，平顺性表现也是更加出色。简而言之，新车开起来要更加轻盈有劲儿。
底盘的行驶质感上，新车保留了较为清晰的路感，但颠簸过后，悬架可以将车身迅速拉住，车身姿态依旧能保持稳定，不会有连续的余震和摇摆，舒适性表现同样值得肯定。