近年来,新能源汽车的主要增量聚焦于插电混动和增程式混动产品,而很多车企为了追求超长续航,不惜以加大油箱容积的方式来走捷径。此种方式可以说是妥妥的“套路”,它们并没有在降低油耗上下功夫,即便有车企宣称自己的车能跑1500公里甚至2000公里,但用户的用车成本却并没有降低。
而广汽丰田智能电混双擎摆脱了对大电池、大电机和大油箱的依赖,同时从工作原理上也解决了高速工况动力延迟、油耗增高的困扰,从而获得一个“极致均衡”的使用体验。
前不久,某机构对市面上十款混动车型,进行了一次满油馈电、时速120公里的高速油耗测试,其中汉兰达混动实测油耗仅为8.48L,排名第一,还轻松跑出1000公里的续航。它也是其中唯一一款不插电的混动车型。
当然,论造发动机,丰田的深厚功力在新能源时代仍将大派用场。得益于优异的发动机技术,可以将41%的最高热效率区间覆盖超过40%的行车工况,从而实现了能效的极致压榨。以第9代凯美瑞2.5L混动为例,80到120公里加速4.71秒,全速域段均有出色的动力响应,反之实测油耗仅3.8L/100km,这对一款2.5L大排量车型来说非常难得。