先从动力配置说起，BJ30提供纯燃油版和油电混合两种动力，其中燃油版指导价为9.99-11.99万元，搭载了1.5T+7DCT的动力系统，均为前置前驱。而混动版采用1.5T发动机与电机、电池构成的HEV混动系统，指导价为12.59-13.69万元，混动车型顶配增加了后置电机，构成非常有特色的电四驱系统，我们此次试驾的正是这台车。
BJ30魔核电驱进阶版动力系统最大功率301kW，最大扭矩达685Nm，百公里加速最快6.59s。实际驾驶，起步阶段单电机驱动已经很够力，加速轻快敏捷。中高速阶段，发动机会适时参与驱动，变线超车时扭力充沛，很有信心。在越野路段，面对各种交叉轴、大土坡以及泥泞路段时，后电机又会及时参与驱动，不需要加大油门冲坡，轻给油门，前后双电机的扭力就显得绰绰有余，加上车子本身也不重，一般越野路况可轻松搞定。
出发之前我们把小计里程复位，经过高速、城市拥堵路段、国道和乡村小道行驶了超过80km后，表显油耗为6.2L/100km，相较于WLTC油耗的6.45L/100km，比较接近。即使经过1km+的越野路段行驶过后，表显油耗也没有突破百公里7L，可见这套魔核电驱系统的燃油经济性很不错。这套系统的工作逻辑是，在时速70km/h以下，为串联模式，发动机带动发电机给电机供电，驱动车轮；在时速70-100km/h时，发动机与电机为并联模式，油电混合共同驱动；时速超过100km/h时，由发动机直驱，让内燃机与电动机优势共存、劣势互补。