评价MPV动力够不够好的指标，我觉得最主要的就是两个，一个是静谧性，另一个就是动力性，而且前者要比后者重要。关于静谧性，M8超混绝对称得上是同级的标杆，别说是等速巡航，即便是急加速，M8超混的噪声水平也都抑制得非常好。
在广州某封闭的沥青路面，顶着外面30℃的太阳，我们做了一个M8超混的“零百加速”测试。从0-100km/h的地板油加速中，M8超混的噪声值一直控制在60-70dB之间，且发动机的声音低沉不刺耳。
可以说，哪怕是传祺M8超混最恶劣的噪声环境，都不会影响到你在车内的正常交谈。而在用户最常使用的等速巡航的工况，M8超混的表现更是出众。
同样都是顶着30℃的太阳，也同样都是沥青路面，M8超混在以40km/h巡航时，车内的噪声值控制在了52-55dB之间；以60km/h巡航时，噪声值在54-57db之间；以80km/h巡航时，噪声值依旧少有超过60dB的时候。这水平拿来跟四五十万的豪华车比较也是很耐打的。
它之所以有如此表现还得归功于它的动力系统。
M8大师超级混动已经改用了传祺全栈自研的混动系统——2.0T+2挡DHT。相比起之前的丰田THS，M8超混这套系统的电感要更强一些。在60km/h以下，它主要以增程的模式驱动，所以发动机的工况比较单一，比较好控制噪声和振动。