另外，没有增程版车型也是享界S9订单不太亮眼的一大原因，毕竟纯电动汽车依旧存在续航和补能的焦虑，且问界M9的主销车型也是增程版车型，如果问界M9没有增程版车型，市场表现肯定会大打折扣。所以，享界品牌自然也考虑到了这一点，增程版的享界S9也即将问世。
享界S9增程版曝光，或明年初上市
对于享界S9是否会推出增程版车型的问题，余承东之前就已经透露，表示会提供增程版的选择，且增程版的享界S9路试谍照也已经在网上曝光。按照外界的猜测，享界S9增程版最快将在明年初就会发布。
从网上曝出的路试谍照来看，享界S9增程版在设计上几乎与目前的纯电版车型如出一辙，并没有太大变化，这也很好理解，毕竟都是同一台车，问界M9也没有对其在设计上进行区分。
此外，网上曝出的测试车辆还能看配有气泵，这也意味着增程版也将标配空气悬架，至于纯电版所具备的如零重力座椅、投影幕布、后排冷暖箱等，大概率也会在增程版高配车型上会得到保留，毕竟极致的奢华享受是享界S9的核心卖点之一，可不能轻易割掉。
最后就是核心的动力总成，以享界S9旗舰的定位来看，在动力上大概率会采用问界M9同款动力总成，因为享界S9高配车型所搭载的电机就和问界M9纯电版一致。参考问界M9增程版车型的动力来看，享界S9也将由1.5T发动机充当增程器，前后电机总功率将达到365kW，这一性能参数在一纵高端新能源轿车中算不上领先，但对于享界S9来说也完全够用，零百加速成绩也并不会太差。
随着增程版车型的到来，不仅能让享界S9有更多的动力选择，最关键的是，还能拉低新车的入手门槛。参考问界M9的定价，纯电版车型的起步价就达到了50.98万元，而增程版车型的起步价仅为46.98万元，有着4万元的差价。如果享界S9与问界M9一样，增程版车型要便宜4万元，入手门槛就会直接来到35.98万元，竞争力将大幅加强。
写在最后：
总体来看，享界S9在高端市场的竞争力并不差，至少与“56E”相比，就是妥妥的降维打击。加上只有纯电版车型的选择，这才导致享界S9在定单上没有外界期待的那么亮眼，相信增程版车型上市后，享界S9在销量上定会迎来爆发，但想要达到问界M9的高度，还是比较艰难。