采用全新设计语汇的 Vanquish，拥有凹凸有致的健美车身、宽阔的姿态和流畅的曲线，且 A 柱与前轴之间的距离延长了 80mm (轴距 2,885mm)，并透过放大前置引擎盖的比例，展现出即将「征服」地表的速度和力量感。
此外，设计团队不仅从过去和现在的经典 Aston Martin 上汲取灵感，也为其导入许多当今一级方程式赛车的功能和细节，例如：可帮助引擎散热、拥有两道散热百叶窗闸口的引擎盖，并换上全新的矩阵式 LED 头灯、前保险杠与下扰流，水箱护罩内的格栅还经过标准化处理、孔径加大，表面积较 DBS 770 Ultimate 增加了 13%，可帮助冷却拥有 835 匹 (PS) 马力的引擎。
而且 Vanquish 还首度将全景玻璃车顶列为标准配备，除了车顶透光率可达 6%，并使用了低辐射涂层、可保护乘员免受 UV-A 和 B 射线的伤害；值得一提的是，Vanquish 在前叶子钣和车门前缘部位，亦设计了可导引气流通过的侧饰板，并在中央点缀有白色的「ASTON MARTIN」与红色「V12」字样。
Vanquish 另一个显而易见的特点则是齐平式的车门把手，驾驶人只需简单按一下或透过遥控钥匙控制，车门把手就会以电子方式向手部展开，无框后视镜亦采用更小、更时尚的设计，不仅可改善空气力学，同时还最大限度地增加了表面积，以获得最佳的后方视野。
车尾方面，Vanquish 则是配置了类似 Valkyrie 的全新水平 7 片式 LED 光叶尾灯、双边双出式不锈钢排气尾管 (另可选配能减重 10.5 公斤的钛合金尾管)，以及夸张的底盘分流器，并在中央搭载了一个类似「盾牌」的后饰板，看起来就象是漂浮在车辆的后方一样，且嵌有「ASTON MARTIN」字标，并能客制化碳纤维饰面或与车身同色。
纯双座享乐空间
纯双座规划的座舱里，Vanquish 采用了与 DB12、新世代 Vantage 相似的内装布局，刻意降低的中控台可让驾驶人获得更开阔的视野，并提供更多不同的材料与配色选择；而且在现今触控荧幕主宰内装的时代里，Vanquish 保留了不少实体按键与旋钮，除了保有奢华感，使用时也更加直观。
于是，Vanquish 驾驶座的前方搭载了 10.25 吋的全数位仪表板，中控台中央则是嵌有另一具 10.25 吋的触控荧幕，可用来操作导航、娱乐系统与各种行车信息设定，再下方则是实体按钮控制区与排挡鞍座，配置了表面镶有发光玻璃的引擎启动/模式切换金属旋钮、空调设定旋钮、座椅加热/通风开关、ESP 和排气系统、车道辅助和停车距离控制等的开关。
此外，Vanquish 还搭载了全新 16 向电动调整座椅，以及由 Alcantara 类麂皮和半苯胺皮革制作的内饰，并可选配由 15 支喇叭所组成的 Bowers & Wilkins 音响系统、Aston Martin 新世代影音娱乐系统、无线 Apple CarPlay，以及最新版本的车载互联网系统与 3D 导航。
史上最强非限量 Aston Martin
性能表现方面，换上了新世代 5.2 升 V12 双涡轮增压汽油引擎的 Vanquish，不但可在引擎转速 6,500 转时、提供 835 匹 (PS) 的最大马力，还能在引擎转速 2,500 转到 5,00 转间，爆发1,000N.m的最大扭矩，而且因为搭载了流速增加 15%的新型低惯量涡轮增压器、流量提高 10%的新型喷油嘴，且配备全新 Boost Reserve 系统，可实时提高功率。
因此，与目前市场上唯一定位较接近的对手：Ferrari 12Cilindri 相比，搭配 8 速 ZF 手自一体变速箱与后轮驱动配置的 Vanquish，虽然由静止加速到时速 100 公里还是得需要 3.3 秒，却可冲刺出更高的 344 公里极速。
此外，Vanquish 依旧采用了黏合的铝制车身结构与碳纤维车体，且与 DBS 770 Ultimate 相比，横向刚性提高了 75%，并搭载了 Bilstein DTX 悬挂，且与 DB12、Vantage 一样，驾驶模式 (GT、SPORT 与 SPORT+) 之间的差异相当明显。