此外,在开发 Countach LP 400 量产车型的同时,Lamborghni 也开始规划 Countach 的生产线,而这也是 Countach 为原厂所带来的另一种革命,因为过去的兰博基尼,机械部件由原厂生产,车身则是由委外的车身制造商制造,然后再送到工厂的生产线进行组装,但是 Countach LP 400 已将车身的生产转移回兰博基尼的工厂内,对公司的发展产生了直接且重大的影响。
Countach 第一装配线原本的兰博基尼工厂,占地 12,000 平方公尺,系于 1963 年开始建设、1966 年竣工,且变速箱和差速器也是在内部进行生产。工厂内包括了生产区、办公室、检测室和服务厂。
生产区包括两条生产线:一条用于引擎和机械零件,另一条用于汽车组装;1968 年 10 月 18 日,兰博基尼宣布第三座新工厂建筑即将落成,建筑面积增加 3,500 平方公尺。如今,兰博基尼厂区虽然已大不相同、占地达 346,000 平方公尺,但是当年组装 Countach 的区域 (称为第一 Countach 装配线) 依旧没变,只不过现在是负责生产配置插电式混合动力系统的 Revuelto。
在 Countach 生产的时代,装配线简单、规模小,所有操作都由人工完成,车身必须经过敲打,然后在木制模板上进行检查,车身则是采用原铝材质制作,然后放在轨道上的工业推车、与车架结合。
而且在 Countach 生产的时代,装配线简单、规模小,所有操作都由人工完成,车身必须经过敲打,然后在木制模板上进行检查,最后再焊接在一起并在车身模具上进行调整。另外,Countach 每个零件都是手工生产和组装的,因此最终的加工过程至关重要,因为每个零件虽然看起来与其他零件相同,但实际上却都略有不同,车身则是采用原铝材质制作,然后放在轨道上的工业推车、与车架结合。
今天的 Revuelto 生产线,虽然更现代化、更有组织、高效且符合人体工学,但是与 50 年前 Countach 的生产线一样,在线的技师都非常注重制作的细节。
值得一提的是,Countach 也是 博基尼内装部门所制作的第一款车型,该部门最初只是与外部供应商合作、进行内装的安装和组装,但这个部门最终变得完全自主,且兰博基尼至今仍然透过 Ad Personam 计划、向客户提供个人化的订制服务。如今,生产线发生了变化,所使用的机械和材料也发生改变,并且更有组织、高效且符合人体工学。
50 年后,兰博基尼的生产线发生了巨大的变化,所使用的机械和材料也发生改变,并且更有组织、高效且符合人体工学。
Countach 和 Revuelto 的连续性Countach 和 Revuelto 世代上相隔了半个世纪,期间的生产量也产生了不小的变化:在 Countach 16 年的生产周期间,一共生产了 1,999 辆、Diablo 在 11 年则是生产了 2,903 辆、Murciélago 在 9 年内生产了 4,000 辆、Aventador 则是 11 年共销量超过 11,000 辆。
尽管存在这些差异,而且生产线的设计也不相同,但是 Countach 和 Revuelto 之间仍存在许多共同点。首先,整体设定是相同的,12 缸后置引擎都是位于车身纵向的位置,不过因为 Revuelto 多了电池组,导致变速箱得移至 V12 引擎的后部,驾驶座设定和「铡刀」门的设计则都是一样的,而且这种个独特的车门设计,第一次就是出现在 Countach 上,后来并成为 兰博基尼V12 车型的专属特征。