坦克400汽油版搭载了2.0T米勒循环发动机，匹配国内首款自研的9AT纵置变速器，确保在越野时的攀爬能力和稳定性。攀爬比高达57.24，可以实现最低时速2.7km/h，11000Nm的最大扭矩输出。
其实魏建军曾多次强调，对于越野车而言，它可以快，但一定要能够做到慢，而且一定要可以实现低速下的大扭矩输出，这样才能实现在车速较慢的情况下脱困。这也是为什么坦克在越野界如此受欢迎的一个原因。
而坦克400汽油版的推出并非新能源时代下的逆势而为，是基于全球化布局，满足不同用户的需求，为那些充电设施不够完善地区带来更普适性的产品。
未来坦克400汽油版也将在国内和欧洲市场同步发售，让更多人感受坦克在越野领域的硬核实力。
更个性、更霸气
与坦克400汽油版一同亮相的，还有同样为满足用户个性化需求的坦克500 Hi4-T黑武士，从名字可以看出，这款车最大的亮点在于全车黑化处理，包括黑色车标、黑色中网、黑色饰条等等，使得整体气场更加强大。
不仅仅是外观，连内饰设计也呼应了黑武士的主题风格，座椅、面板也都采用了黑色装饰，再配合上深色的木纹饰板，透露着一股深邃的奢华感。
因此在我看来，坦克500 Hi4-T黑武士属于低调中透露着不凡的格调，完全契合当下审美潮流，不仅仅是越野路上强悍的伙伴，更是彰显个性的独特象征。
坦克品牌从亮相至今，在销量上已经突破50万大关，这背后是坦克对于技术的坚守和热爱。
在研发方面，截至目前长城汽车已经拥有超17000人的研发团队，并在全球搭建6个国际试验室，具备11项全球领先的试验验证能力。
在标定方面，每一款坦克产品从研发到上市，都要经过3000项、近2年的严苛测试。在-35°C的严寒环境下，坦克要求燃油和Hi4-T车型均能一把着，在50°C的炎热环境，坦克要在16%的坡道做120km/h的长距离高速爬坡。
也正是因为对于技术和产品的执着，坦克品牌才能成功突破海外品牌在越野SUV领域的技术封锁，才能构建起中国越野品牌的技术护城河。
写在最后
在我看来，选择坦克不仅仅是选择一款产品，更是选择一种生活方式。坦克系列的热销重新激活了硬派越野市场，带动了很多账面数据非常出色的对手。
但追随者大多数只徘徊在产品层面，没能从流行文化的层面去解读市场，因此成为不了文化的一部分。
当然文化也得依托硬核的产品实力，无论是非解耦四驱系统，还是发动机、变速箱的自研，又或者是Hi4技术，都展现了坦克品牌强大的技术形象，以及对高端越野市场清晰的认知。