秦PLUS新能源“不是燃油车卖不好

一方面，比亚迪大杀四方 将合资燃油车逼到一个角落，然而，比亚迪的高端化相较而言落后于新势力，旗下腾势、方程豹、仰望这三个品牌，腾势月销在一万左右，方程豹和仰望起步较晚，目前表现中规中矩。

另一方面，关于插混的持续性和增速问题。近日，上汽大众的一位高管在接受媒体访问时，表示：明后年，比亚迪在插混市场的占有率将会大幅度降低，市占率最多10%。原因在于除了国产品牌快速推进插混产品的布局外，明后年，合资品牌也会快速的加入插混阵营。

比如长城汽车，对手到底是谁？

长城汽车的命脉是SUV，然而，看8月销量，奇瑞捷途销量已经赶上长城哈弗，且奇瑞还在同比在大幅增长，哈弗同比在降低。业内人士分析称，奇瑞捷途吃的正是哈弗的市场。看起来，奇瑞才是长城目前最大的对手。

比如吉利汽车，会不会是下一个停售燃油车的车企。

具体来看销量表现。

数据显示，8月比亚迪销量超37万辆，达373083辆，创造了自主品牌的新高。其中乘用车销量370854辆，同比增长35.3%。

比亚迪旗下的插混产品和纯电产品，其中，纯电销量148470辆，同比+2.0%，环比+14.21%；其中，插混车型销量222384辆，同比+73.1%，环比+5.50%。

占据主力的插混方面，在10-20万元价格区间内，秦PLUS DM和宋PLUS DM无疑是销量支柱。从比亚迪整个产品布局来看，其插混产品覆盖了百万以内的价格。

整体来看，8月的比亚迪，第一，断层式领先；第二，规模和技术，让比亚迪断层式领先；第三，今年剩下4个月比亚迪冲击月销量40万辆，可能性很大。第四，比亚迪今年可以破350万+吗。

吉利汽车8月销量新车181229辆，同比增长21%。其中纯电动汽车47042辆，同比增长56%；插电式混动汽车28442辆，同比增长82%。另外，吉利8月出口销量为45045辆，同比增加98%。

具体品牌：吉利品牌140,686 辆，同比增长 19%；银河品牌 26,510 辆，同比增长 138%；极氪 18,015 辆，同比增长 46%；领克 22,528 辆，同比增长 20%。

“我们已经看到了吉利汽车重现辉煌的曙光。” “相信接下来的每一个半年，吉利汽车都能创造销量的历史新高。”吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦在2024年中期业绩发布预测道。的确，吉利汽车新能源转型已经进入全面爆发期。下半年，吉利将有4款全新新能源产品上市，势必进一步拉升销量。

“不是燃油车卖不好，是你的燃油车卖不好”！这句来自奇瑞高管的铿锵话语落地没多久，奇瑞便用8月销量做了证言。