所以极氪X的“四座魔方版”以便利、智能配置为重点，主要打造高级、舒适、惬意的座舱氛围和驾乘体验。而“五座运动版”顾名思义，就是主打动力和性能，所以标配四驱，但其它配置上略有取舍。
它们之间比较明显的配置差异，“四座魔方版”会有4D云端零重力座椅，智能灵动中岛，能电动翻折的后排坐垫，14.6英寸电动滑移智慧屏。
此外像AR-HUD抬头显示系统，360°全景影像，主驾座椅电动调节/通风/加热/记忆/按摩，方向盘加热，高度记忆电尾门，8155智能座舱芯片，YAMAHA环绕立体高级音响，50W手机无线快充，B柱出风口等，都是全系标配。
这方面ID.与众有点“吃亏”，它入门版车型就要20.99万元了，无论如何都比极氪X贵将近1万元。然后这个“Pro长续航”版的配置，有带高度记忆的电动尾门，方向盘加热，车载手机无线充电，前排座椅电动调节/按摩/记忆/迎宾，15英寸2k高清中控屏。
与极氪X相比，它少了B柱出风口，前排座椅加热，8155座舱芯片，360°全景影像，AR-HUD抬头显示系统等配置。它们除了芯片和B柱出风口以外，都会在ID.与众的另外两个版本上配备，包括harman/kardon沉浸Hifi音响系统。当然，这价格也来到了22.99万和24.99万。
而在智驾部分，极氪X的“ZEEKR AD”系统的软硬件都是全系标配，无论是“五座运动”还是“四座魔方”，都没有差别，包括自动泊车辅助，遥控泊车辅助，不用费心选。
ID.与众这部分也是一样，Travel Assist 3.0全旅程驾驶辅助系统，Emergency Assist 3.0紧急辅助系统，智能泊车辅助，遥控泊车辅助，记忆泊车辅助等，都是全系标配。
同时像语音交互、影音娱乐、地图导航这些功能，在极氪X和ID.与众上，都是基础操作。
所以从配置功能角度来看，极氪X确实有着价格实惠的优势。如果用ID.与众入门版做对比的话，它的舒适便利功能相对少一些，但智能化水平还是比较高的，智驾辅助，智能座舱功能很全。
更关键的是，我们只需要花22万，就能获得比较完整形态的极氪X（满标配+四驱），而要想得到相同形态的ID.与众，则需要24.99万元。