在EX30上，沃尔沃计划将其定位到更经济实惠的电动汽车领域。瑞典人利用的不是自己的平台，而是吉利开发的“SEA浩瀚架构”。除吉利旗下的极氪X外，smart精灵#1和#3也是基于此架构。沃尔沃与smart一样，提供了多种驱动方式：基本款采用200千瓦的后置电动机，配备容量为51千瓦时（净值49千瓦时）的磷酸铁锂电池。更大、更节能的三元锂电池（69/64千瓦时）重405千克，仅比前者多10千克。根据车型配置的不同，单电机车型的额外费用在5200~5800欧元之间。双电机版本为标配，前置电机增加了115千瓦功率和110千克重量。
EX30还采用了与底盘结构和电子设备相同的结构。如果阅读新闻稿，你会觉得技术人员对EX30进行品牌调性的定制能力相当有限，更多是对其进行风格上的调整，从而弥补了这一不足。例如，他们为前脸设计找到了灵感，来自于“《星球大战》中著名的赏金猎人波巴·费特（Boba Fett）的头盔设计”。无皮革内饰采用使用亚麻、研磨的塑料废料或回收废旧牛仔裤制成的材料装饰，据说“沃尔沃设计师策划了四个内饰主题”。当看到“灵感”“波巴·费特”或“精心策划”这些字眼时，你就会想，如果这不是对次要事情进行太多吹嘘，那就是缺乏针对主要内容的论述。
他们巧妙而聪明地进行了策划。音乐不再来自车门板上的扬声器，而是来自横跨仪表台的音响，这也为车内带来了更大的空间。手套箱并不在副驾乘客座椅前方，而是位于12.3英寸触摸屏的下方，并只能通过屏幕打开，这同样创造了更多空间。这绝不是我们认为需要优先通过电子设备触发的唯一功能。在我们看来，机械打开的操作几乎达到了完美水平。这一点，在危险警告开关、后视镜调节以及触摸屏上的激活按钮也同样适用。
总的来说，简约风格给操作带来了相当大的困难。信息娱乐系统的级别很低，但功能却非常烦琐，以至于必须花费很多时间去寻找所需的功能。这就意味着驾驶员会分心，无法关注路面上发生的情况。而车内摄像头会直接检测到这些情况，此时注意力警示系统就会发出警报。我们只需仔细观察触摸屏左上方的驾驶信息区域即可，这里只显示速度、续航里程和电池电量，但图标非常小，你必须集中注意力才能看到。抬头显示功能呢？根本就没有，尽管它在这里会非常有用。
当然，EX30也有一些实用之处：两个手机格、大容量储物空间、7升的前行李厢以及一张显示行李厢尺寸的草图。尽管空间不大，但仍有318升容积（其中61升位于地板盖板下。如果不是有充电线缆的话，这里可以用来放行李架），如果将位置较低但舒适的后排座椅靠背折叠起来，容积将拓展到904升。不过，小巧的行李厢解锁按钮、容易弄脏的倒车摄像头以及位于后排左侧的充电接口都显得比较突兀。
在测试中，充电功率最高可达157千瓦（官方数据为153千瓦）。电池刚刚充满，因此马上就可以启动，如果无钥匙解锁系统打开了车门的话。续航里程显示可行驶450公里，脚踩刹车，换挡杆拨至“D”挡，松开刹车，即可起步。
在轻柔的动力需求下，只有后置电机推动EX30向前，尽管它的动力和性能已经使其具备了明显的冲动。系统仅在更强烈的速度需求或驾驶员主动选择时才使用到前置电机提供动力。如果不连接离合器，它将与后置电机“抗衡”。无论如何，当前置电机参与工作时，你有明显感知，然后会感觉到更大的推进力。这种情况发生在一种匆忙的急迫之中，使得完美的四轮驱动系统立即转化为速度的增加。
不过，在转弯时，电子控制装置和悬挂（前麦弗逊、后五连杆）有时无法完全跟上。这时，EX30会因为后轴智能牵引力分配而稍微偏离线路，并且会在摇摆中保持较硬的悬挂调校。有了这种设定，沃尔沃在城市中的颠簸非常剧烈；在乡间道路上，EX30的悬挂效果更佳，对颠簸的反应处理更“娴熟”，但这丝毫不能改变其微弱的舒适性。它的操控性主要体现在转向上，因此更多的是沉稳而不是敏锐。
即使是由软到硬的三种转向特性，也只是在直接性、反馈性和精确性的把握上有所变化，即从摇晃到松弛的可感知性。因此，这种连接始终无法达到所需的亲密感，无法将非常安全的操控转化为敏捷的乐趣。其实也不必如此，因为在驾驶EX30的过程中，舒适的沃尔沃特质会带来不同的可能是更大的乐趣。我想说的是，一半数量的电机和三分之一的功率就足够了，它不需要在3.8秒内完成百公里加速（官方数据为3.6秒），也不经常需要180公里/小时的最高车速。然而，在电机方面，多几十千瓦的功率的成本几乎没有太多，因为大多数情况下，驱动系统已经有足够的电力线圈了。
现在，通常是自己的慌乱导致了自己的匆忙，而且也没有真正迫切的原因。然而，驾驶EX30时稍加节制不仅不会失去速度，反而会增加吸引力和通勤范围。当然，如果电池只需为一台电机而不是两台电机提供动力，对耗电量的影响也会有所缓和，而且输出功率也更大。因此，在节能模式下，EX30的续航里程从267公里（测试耗电量为26.5千瓦时/100公里）增加到332公里。如此的话，EX30的百公里耗电量仅为21.4千瓦时，相当于每公里二氧化碳排放量仅为86克。