2024年，是东风本田引入CR-V的第20年，时至九月，CR-V又将创造出另一个历史性的时刻，即迎来第300万位国内车主，这个数字相当于特斯拉成立至今全球销量的一半，也是外蒙古国一国的人口总量。
在国内SUV市场，有这样一句老话叫做“流水的销冠，铁打的CR-V”。中国SUV市场厮杀惨烈的几十年里，我们见证了无数产品的兴起与没落，唯有CR-V一直在那里，始终以榜单前列的成绩，讲述其经久不衰的产品力。
至今，CR-V已然成为了国内汽车市场不可或缺的一股汽车文化洪流，“20年、300万”的里程碑，既是车主们的狂欢，也是国内汽车市场关于长期主义的一次胜利。
翻译翻译，什么叫国民车
如果说皮卡代表了美国，钢炮代表了欧洲，那么中国演化的汽车符号，一定是SUV。
国民车的概念，也是从SUV领域兴起，时至今日，我们仍然能够看到大批量产品打着这样的旗号，来吸引用户买单，它们有着一致的特点，即较高的性价比、宽阔的空间或者丰富的配置，它们都是出色的家庭用车，但可惜并不能够被称为国民车。
准确地谈，它们均是传统印象的派生品，是“福特T型车”所代表的廉价汽车在中国的转世重生，但美国早已抛弃了福特T型车，欧洲也早已将雪铁龙2CV迈入了旧纸堆。
在汽车有文化看来，一款真正意义上的国民产品，必定是以每个时代最领先的技术与品质，来树立新的市场标准，同时与人们不断更迭升级的生活水平相符。
就像2004年东风本田引入的第二代CR-V，每一代CR-V为中国汽车市场带来的改变都是史诗级的，这也是其达成累计300万销量，并被称作中国SUV市场传奇的核心原因。
中国消费者对于CR-V的印象，是从第二代开始，其于国内率先抛出了城市SUV的概念，几乎像是特斯拉对于电动车的意义那样，让SUV得到了重生。这个比喻丝毫不夸张，在千禧年伊始，中国汽车市场仍然遍地“老三样”，平直的造型、枯燥的用车体验加上昂贵的价格，讲述着中国汽车工业起步的艰难。
用今天的话讲，“CR-V的到来是降维打击”，这不单单是指其全面革新的造型设计，还因为CR-V以i-VTEC可变气门正时/升程技术、REALTIME四驱系统等核心技术，加速推动了中国汽车进入私人消费时代，解放了当时的中国用户对“一车多用”的想象。
在第二代CR-V“销量火爆”的推动下，第三代产品作出了更加大胆的改变，即“全面拥抱城市化”。一个最明显的变化，即尾门的“小书包”被隐藏在了后备箱下方，SUV最明显的户外特征被隐藏起来，叠加第三代CR-V全新推出的SOHCi-VTEC技术与液晶信息显示屏，前者使车辆的性能、能耗得到了进一步的优化，后者则如过去几年的“特斯拉车内大屏”一般带动了新的设计风潮，使这一代CR-V彻底引爆了国内SUV市场，国内厂商摩拳擦掌准备入局——哈弗H6就是在第三代CR-V的车型版本末期到来。
第四代CR-V，是笔者接触到的“第一代CR-V”，给汽车有文化留下了深刻无比的印象，它通过K24V6地球梦发动机+CVT变速器、Econ智能绿色节能辅助系统等核心技术，以及东风本田为之注入的运动基因，使SUV不再臃肿与迟钝，而是成为了速度与激情的代名词——这一代CR-V，率先释放了东风本田年轻化转型的信号，也给国内外厂商新一轮的产品设计提供了标杆，并成为了CR-V达成百万销量的入场券。
2016年，随着第四代CR-V功成身退，搭载1.5T“地球梦”涡轮增压发动机、推出锐·混动油混车型及锐·混动e+插混车型，同级别首个布局“一车三动力”的第五代CR-V迎来了上市，从上市的时间节点来判断，这一代CR-V依然嗅觉敏锐，再一次走在了新能源的前沿，以“合资第一例插混”的身份，在2020年促成了CR-V的第二个100万辆。
至于第六代CR-V，则是东风本田围绕“价值战”展开的反击，关于这款产品后面再作详细讲解，从不断的升级换代，能够看到的是东风本田对于国内用户消费需求的敏锐反馈，以及对中国汽车市场的前瞻洞察，它在国内汽车市场不单单是“引领者”，更是“守卫者”。
如果愿意翻开历史，那么总能发现CR-V在每一次SUV竞争乱象中，都及时地站了出来为用户利益发声，以超越对手的越级体验，不断强化SUV的综合价值，赋予了中国SUV市场更强劲的生命力。
流水的周榜，铁打的CR-V
在过去的20年中，CR-V几乎成为了一种学派与图腾——几乎所有的A级SUV都要在CR-V身上寻找存在感，像是如今的新能源厂商们提电动车必须要与特斯拉一较高下。
市场不断洗牌，厂商们在周榜里不断攻击拉踩，水军们在论坛里抹黑互掐，CR-V的对手们来了又走，但CR-V始终是CR-V，一款始终胜利在“年榜”里的产品。
从CR-V达成300万销量的时间节点，就能看出端倪。如最具代表性的第三个100万销量，是在口罩事件来袭、新能源汽车鹊起、价格内卷加速的复杂且短短五年时间里达成。同期时间，中国消费者送走了霸榜的哈弗H6，自主合力与Model Y争斗，日产奇骏等老牌选手面临朝不保夕，但CR-V却持续以“合资第一”的身份出线，成为销量年榜中的佼佼者。