以电为主的动力架构：传承上一代，超越上一代。以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅。核心零部件全面升级，实现整体性能再突破。第五代DM技术依旧采用以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了全球量产最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。
全温域整车热管理架构：行业首个全温域整车热管理架构，包括三大部分：电池热管理、前机舱热管理、座舱热管理，不再孤立解决各系统的热问题，而是通过智能调度整车热源，达到平衡状态，确保能耗最低。第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。
智电融合电子电气架构：基于“璇玑”打造的智电融合电子电气架构,通过深度集成VCU与双MEU，实现芯片算力提升146%，性能更强大。并实现全球首家三脑合一，全面提升控制效率，降低静态功耗，集成高压充配电模块。更充分发挥整车的性能与集成度打造了插电混动首个动力域控七合一，功率密度提升18.3%，充分提升整车的集成度和性能。
这些创新点展现了比亚迪在混动技术研发上的持续领先和对用户需求的深刻洞察，为新能源汽车行业设立了新的技术标杆。
•第五代DM技术代表车型
秦L DM-i：
秦L DM-i首次搭载了比亚迪第五代DM技术，这一技术的引入使得该车型在油耗和续航方面表现突出，官方公布的是百公里亏电油耗2.9L，满油满电综合续航更是高达2100公里。
外观上采用了比亚迪的“龙脸”设计理念，前脸配备点阵式格栅，这种设计不仅提升了整车的视觉冲击力，也增加了品牌的辨识度。内饰设计采用了现代简约风格，给人一种清爽舒适的感觉，中控台设计简洁而不失层次感，使得驾驶舱内部空间更加宽敞。
车尺寸为4830mmx 1900mmx1495mm轴距 2790mm，定位是中型家用轿车吗，在这个价位拥有接近2米8轴距车型，完全满足家庭用车需求。
该车搭载了80KM车型搭载最大功率为120千瓦的驱动电机，峰值扭矩为210牛·米；120KM车型电机最大功率则为160千瓦，峰值扭矩为260牛·米，配备的是插混专用1.5L高效发动机，亏电油耗仅为百公里2.9L，发动机热效率高达46.06%这数据确实遥遥领先同行，满油满电续航可达2100KM。