理想L6的功能配置非常全面，包括双电机四驱、HUD、座椅通风加热按摩等大部门的功能和舒享配置基本上都标配给你了，高配的差别除了更高阶的智能驾驶软硬件之外，差别仅有“有无冰箱”。
可选装的内容也不算多，买车还免费送一项，这样既降低了配置个数降低了库存（这点仅对普通车企适用理想是订单生产模式）提升了生产效率，还让买车人觉得配置良心，建议各家传统车企跟进一下。
其实理想L6并不便宜低配25W高配28W，但是前有理想L7、L8、L9的“锚定效应”，不到三十万就能买到“五百万内最好的SUV”同样的外观、同样的冰箱彩电大沙发，突然就觉得L6值了。
理想车门和方向盘上的实体按键还是比较全面的，车机操作和“理想同学”的控制方式效果也很不错，但是前排如果能够加入几颗实体按键就更完美了，尤其是控制空调的。
另外，理想L6并不是驾驶者之车，虽然是四驱但是加速相对比较缓，双叉臂加五连杆的底盘悬挂CDC可调阻尼减震器都采用更软更舒适的调校，后排会有一些抛跳乘坐有一点“船感”，但是驾驶灵活方向盘阻尼较小并没有很强的“大车感”。
三、静态体验
理想L6采用家族化的外观设计，如果不是把目前在售的4款车摆在你的面前，其实你很难区分它们。所以买L6真的有面子，别人还以为你开的是“五百万内最好的SUV”。
作为最小的L6其实也达到了车长四米九轴距两米九，理想的外观设计会让车看上去“更大”，符合国人对大车的爱好。
理想的前脸怎么说呢，辨识度特别高，车群中一眼就可以看到这一条“一体式悬浮设计星环头灯”。
理想ONE刚推出的时候其实并没有觉得好看，但是随着现在大街小巷越来越多的理想车，不知道为什么我觉得理想的前脸越来越好看了。
侧面和车尾并没有很多特别的设计可以说是普通，但我觉得“不乱设计”就是“不错的设计”。
我们体验的是黑漆黑内搭载英伟达OrinX芯片支持城区NOA的顶配理想L6 Max，当然，理想L6也仅有2个配置，那句话怎么说来着——“入门既顶配”。
理想L6作为新款车只说“沙发”（不是）座椅的舒适程度，我试坐一圈之后觉得是超越L7、L8甚至L9的。
座椅通风应该是“吹气式”挺舒服但是强度中等，但是理想标配的头枕真的特别舒服，建议别的厂家真的学学不愧是是“冰箱彩电大沙发”。
理想L6取消了后排娱乐屏，给到了一整块的全景天幕，前排的中控屏和娱乐屏处于同一排，中间的黑边还是蛮明显的就。
另外，同样没有独立仪表盘取而代之的是方向盘上的小仪表以及全系标配的HUD，我个人是觉得有HUD的话是可以接受没有仪表盘。
那种既没有HUD又没有仪表盘的厂商，活该你们车没有理想卖得好。
内饰挑不出啥毛病，没有太过扎眼的饰条、太过阴间的氛围灯、以及显3廉价还容易脏的钢琴烤漆。
理想L6作为一台新势力电动车她的车门拉手和按键竟然跟传统油车别无二致，这种设计真的就是“不乱设计就是好设计”，看惯了各种奇葩开门方式我突然觉得理想L6开门方式真的“清新自然”。
前排两个50W高速带风冷的无线充电位，后排空调出风口两侧有两个60W C口快充，虽然少了车内放电但是60W的PD快充基本上可以保证笔电的续航吧。
后排的空调出风口处有一个液晶屏幕，可以控制空调和座椅通风即热。
全车座椅电动调节、全车双层夹胶玻璃，全车座椅通风加热+前排座椅按摩，虽然说羊毛肯定是出在羊身上的但是这样的全部标配还是会让消费者觉得舒服。