这是对市场需求的呼应。今年插混车型的销量迅速增长，沃尔沃插混车型在6月份的销量增长更是达到55%。如此势头，让许多原本专注于电动车的品牌也纷纷宣布进军插混领域。
沃尔沃汽车很早就布局了插混技术路线，以前一直将插混车型作为最高配，如今，性能均衡的沃尔沃插混家族如今已经成为插混市场名副其实的“六边形战士”。
我国新能源汽车产业政策一开始就将插电式混动与纯电动同时列为新能源主要技术方向。从企业角度看，纯电动与传统汽车区别较大，在很多消费者严重属于两个物种，所以，一张白纸的造车新势力、新品牌从零开始做纯电动更容易被市场接受，有历史积淀的传统汽车品牌在纯电动上反而有历史包袱，总会有消费者认为传统车出身的品牌做纯电动“不够纯”。
因此，对传统车出身的车企和品牌来说，既有发动机又有电池的插混其实是最佳新能源解决方案。从去年到今年纯电和插混市场的数据来看，插混也正在被越来越多消费者接受，增幅远超纯电。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫在成都车展上接受媒体采访，详解了在新的新能源汽车发展阶段、在新的竞争环境下，沃尔沃汽车的思路与做法。
首先是成绩单。尽管市场竞争激烈，上半年沃尔沃汽车的业绩依然稳健，沃尔沃汽车全球销量，7月同比增长6%，1-7月全球总销量44.55万辆，同比增长13%；中国市场在豪华车销量整体承压明显的情况下，走量车型依然表现坚挺，整体情况符合公司预期。
豪华品牌中，1-7月市占率非负的品牌仅有三家，沃尔沃汽车就是其中之一。2024年上半年，沃尔沃汽车豪华燃油车市占率达到6.3%，相较上一年同期提升0.2%。
今年，越来越多车企调整新能源战略，加大对插混、增程的布局。
于柯鑫认为：“在新能源产品领域，首先我们需要让消费者知道沃尔沃汽车有新能源产品。消费者对于新能源产品很难清晰区分豪华和非豪华，购买时会直奔新势力品牌，所以对于沃尔沃汽车来说，首先需要强化消费者对于沃尔沃电车的认知，并就此进行长期布局。”
沃尔沃汽车的具体做法是，未来一段时间内仍会是燃油车、插混车型、纯电车型并行的产品矩阵，同时继续扩大电气化产品矩阵。
明年将会是沃尔沃汽车整个新能源转型的元年，我们会有大量的产品推出。每年都会有几款新产品上市，涵盖不同细分市场，包括D-SUV、D-car、E-SUV、E-car等，可以满足不同消费者的需求。目的是想让消费者建立认知，“沃尔沃汽车是豪华品牌里的新能源”。
无论油车还是新能源，安全依然是沃尔沃品牌的首要标签。
从今年开始，沃尔沃汽车的安全变成了安全感。
于柯鑫解释，沃尔沃汽车坚持的价值观始终是安全、环保、可持续。在这个大框架下不同时期有不同的口号。2015年到2019年是“以人为尊”，2020-2023年是“唯爱与生命不可辜负”。今年上半年开始的新口号叫“安全感”，无论口号如何变化，都没有脱离安全、环保、可持续的主题。不同时期的变化也只是在这一主题之下，根据不同时期客户需求进行不断调整。
“安全感”的微妙变化是，“沃尔沃汽车希望通过安全感与跟客户建立一种深度的交流，与客户建立情绪链接，而不仅提供物理上的安全。沃尔沃汽车希望把“安全感”传递给全社会，传递给更多人。”
沃尔沃汽车为安全感配套的公益行动“守护计划”到今年8月已携手超48228名爱心车主参与。此外，沃尔沃是汽车行业内首个发起和成立官方AED道路使者联盟的车企，“沃尔沃AED道路使者联盟”成立以来已在多座城市展开车主招募与培训。截至7月底，沃尔沃授权4S店AED设备整体覆盖率已达100%。
“我们希望通过于客户建立情感链接，让客户不仅觉得产品安全，也能从沃尔沃品牌感受到安全感。”
2024年中国汽车市场的关键词是“卷”、“价格战”，越来越多品牌身不由已，被卷入这场泥石流。
于柯鑫认为价格战是一种短期的竞争策略，可能会在短期内吸引消费者，刺激销量的增长，但长期来看，对品牌价值和经销商利润都有损害。