因为腾势N7是一台跨界风格的SUV，在比亚迪其他子品牌里也有同类型的同级车，比如宋L和海洋品牌的同级车。在风格近似的前提下，定位最高的腾势N7应当有所不同。可是这辆车依然使用磷酸铁锂电池，用着同样的后驱或四驱系统；充电平台虽然有一部分版本支持800V高压技术，但就算用特殊的充电方案，其实际最高充电效率与竞品相比也并无优势。激光雷达只是旗舰版的标配，其他版本均需要选装，而在其他自主品牌里，搭载激光雷达的中型甚至中大型SUV的售价已向下突破20万级的价格线。
这辆车不是很出彩。
向下面对宋L等同级车无足够大的优势，向上面对自家的腾势Z9 GT又有不小的差距——腾势Z9 GT预售价为33.98万元起，腾势N7旗舰版的售价为32.98万元。
腾势Z9 GT目前还未上市，这辆车也采用猎装的设计理念；车身尺寸达到5180*1990*1480毫米，轴距3125毫米，比腾势N7大了一圈。其中的四驱Max纯电版已经确定动力参数，动力储备为710kW/1150N·m，性能显然会足够强悍；插电混动Ultra版也有640kW/1035N·m的水平，配合高标准的悬架应当会有不错的操控感。不过动力电池还是磷酸铁锂，腾势汽车是比亚迪和梅赛德斯奔驰的合资品牌，现在的比亚迪汽车全部都用这种电池。