另一个是，油车在价值感上的确不如新能源车，更能刺激消费者，尤其是PHEV插电混动车辆，在保留车辆最基本的工具、通勤属性基础上，带来了比油车更好的加速、平顺、科技、智能化感受，同时经济性能更加突出。
从8月份的数据来分析，整个新能源板块中，PHEV插电混动车辆的增速非常凶猛。占到了整个新能源市场的43%，EV纯电车的占比为57%。
一年前，EV纯电动车在新能源市场中的销量占比为68%。
短短一年时间，EV纯电动车的销量占比下滑幅度就超过了11%，说明用户对EV纯电动车的需求量降低，反而更加喜欢带着内燃机的PHEV插电混动车型。
也就是说，新能源巨大的增速，其实是由PHEV插电混动车型推动的。
国内最大的增量市场，无疑是10-15万级的家用车市场，这部分家用市场的消费观念正在发生改变，传统的燃油车需求量在逐步降低。
但这部分消费者很难从生活上直接认同纯电动车，毕竟纯电动车的工具属性弱了一些。
所以从有且只能选择一台车的角度来看，带着内燃机的PHEV车型既拥有不错的燃油车属性，还拥有电机带来的加速、平顺、经济属性。
油车的问题在于传统，加速、油耗、体验感不强。
更多人开始向新能源转型，本质上是对现有燃油车体系不满足的一种进化，未来的产品不能只有发动机，没有电机的车辆加速、智能化、经济属性不够强，同时也不能只有电机、电池包，没有发动机就意味着缺失工具属性，教育消费者“电车也很好”，本身就是运营大忌。