空调控制区搭配了钢琴按键样式的实体控制键，从左至右，分别是内外循环切换、风量大小调节、警示灯开启/关闭、温度高低调节、除雾模式。相比现在很多车型把功能操作都集中在中控屏之中，搭配了物理按键之后，使用起来会更加方便。另外这一排按键的设计也很好的融入到T型中控台之中，并不会打乱整体简洁的布局。
中央岛台采用的钢琴烤漆材质的装饰件覆盖，换挡杆采用的是电子拨杆的样式，并配有电子驻车功能。另外这款车是配有自动驻车功能的，有了这项功能，能够让我们日常用车更便利，在走走停停的城市拥挤道路，遇到等红绿灯的时候，当车辆刹停，自动驻车功能启动，手刹拉起，可以完全解放右脚。当需要前行时，轻踩加速踏板，自动放开手刹。
方向盘采用了常规的三幅式平底造型，为了迎合车内设计的整体感，方向盘同样应用了和车内主题同色的搭配，并配有真皮打孔材质的包覆，方向盘造型粗壮，3点钟和9点钟的位置采用了凸起设计，提升握感。方向盘搭配了诸多实用的物理按键，左侧主要是中控屏控制区，同时配有语音交互激活按键。右侧则是以辅助驾驶功能控制键为主，可以开启和关闭ESP、定速巡航、自适应巡航等一系列功能。
空间：空间宽裕，家用绰绰有余
作为一款紧凑级SUV，启辰大V DD-i超混动所拥有的2米7轴距，在这个级别车型中算是比较主流的水平。从整体的空间表现来讲，也算是中规中矩，我的身高是175cm，前排座椅调整到适合我的驾驶坐姿之后，后排的腿部空间剩余两拳左右，头部空间剩余一拳一指，表现属于比较宽裕的车型。另外平地板的设计，对于坐在后排中间位置的乘客是比较友好的。
另外我个人比较欣赏的是启辰大V DD-i超混动继承了日产大沙发的品牌特征，不管是前排还是后排，座椅都是那种比较宽大，且填充厚实的类型，皮质包覆下的海绵层，软硬适中，不会有太强的陷入感，有窝在里面的感觉，同时也不会有顶着身体的感觉，包覆和支撑感得到了均衡。另外后排座椅靠背的倾斜角度较大，且坐姿较高，坐在后排，有半躺的感觉。
启辰大V DD-i超混动全车随处可见实用的储物格设计，这也是日系车典型的特点，能够在有限的空间里，把车内空间的利用率发挥到极致。当然对于大家所注重的后备箱空间，启辰大V DD-i超混动同样拥有不错的表现，其后排空间规整平坦，在常规状态下的后备箱容积达到了605L，放四个25寸大件行李箱也很宽敞。而后排座椅是支持按比例放倒的，后排座椅放倒后，空间可拓展至1520L，同时纵深超1米8，完全可以容纳两个成年人躺在后排。
动力：
启辰大V DD-i搭载了一台1.5升四缸发动机和一个电动机，形成了插电混合动力系统。这款发动机具有163马力的最大功率和230牛·米的峰值扭矩。而插混系统的电动机总功率则达到了204马力，扭矩为320牛·米。顶速可达到170公里/小时，0-100公里/小时的加速时间最快为7.8秒。
在油耗方面，启辰大V DD-i在WLTC综合循环测试中的综合油耗为2.3升/百公里。根据NEDC标准（新欧洲循环测试标准），纯电模式下的续航里程分别为60公里和110公里。而最大综合续航里程可达到1132公里。
为了支撑插电混合动力系统的工作，启辰大V DD-i配备了两种不同容量的磷酸铁钾电池组，分别是10.3千瓦时和18.4千瓦时的。这些电池组为车辆提供稳定可靠的能量供应，支持纯电驱动模式下的行驶。
以上是关于启辰大V DD-i搭载的插电混合动力系统的一些关键参数和性能指标。这个系统的设计旨在提供动力强劲、燃油经济且环保的驾驶体验，同时满足不同驾驶场景下的需求。
在技术层面，启辰大V DD-i的混动技术采用的是插电式混合动力系统。与传统的增程式和HEV混合动力系统不同，插电式混动系统能够实现电动驱动和燃油驱动的切换，并且可以通过外部电源充电，以增加纯电驱动的里程。
在启辰大V DD-i的混动技术结构中，它配备了一台1.5升四缸发动机和一个电动机。发动机主要负责为电池充电和为电动机提供动力，而电动机则可提供独立的驱动力和辅助功率。当电池充电充足时，启辰大V DD-i可以在纯电动模式下进行行驶，实现零排放和低能耗。而当电池电量较低或需要更高功率输出时，发动机会自动启动并与电动机协同工作，提供额外的动力支持。
在插电式混动系统中，启辰大V DD-i还配备了高容量的电池组，用于储存电能，并且可以通过外部充电设施进行充电。这使得车辆能够在外部电源可用的情况下，通过充电来延长纯电驱动的里程，减少对燃油的依赖。启辰大V DD-i的混动技术采用了插电式混合动力系统，通过发动机、电动机和高容量电池组的结合，实现了灵活的电力驱动和燃油驱动的转换，提供了更加环保和高效的驾驶体验。
在传动方面，这款车采用了e-cvt变速箱，目前来讲，这种类型得变速箱在混动车型中得应用是非常广泛的，其虽然和CVT变速箱仅有一个字母的差别，但结构完全不同，其没有复杂的齿轮轴组、离合器等复杂的结构，只是由行星齿轮、两个电机组成。结构简单，也就意味着零部件使用寿命更长，耐用性更高。同时没有了齿轮换挡和离合器摩擦，让整个的行驶过程中，更加平顺。
智能化表现：
启辰大V DD-i超混动在智能化方面也有很多亮点。其搭配了启辰V-Link智联车机系统，集成了多种应用程序，包括地图导航、视频播放、音乐娱乐和智能家居控制等功能。
启辰V-Link智联系统搭载了先进的地图导航系统，可以提供详细的导航信息，指导驾驶者准确到达目的地。该系统还支持实时交通信息更新，帮助驾驶者选择最佳路线避开拥堵。
通过启辰V-Link智联系统，驾驶者和乘客可以享受丰富的多媒体娱乐内容。可以通过系统内置的应用程序播放视频、音乐和其他媒体内容，为旅途增添娱乐和乐趣。
启辰V-Link智联系统支持语音识别功能，驾驶者可以通过语音指令控制车辆的多项功能。无需分散注意力，只需用简单的语音命令调整音乐、导航目的地或激活其他系统功能。
启辰V-Link智联系统的界面设计友好，并且操控流畅。驾驶者可以通过触摸屏幕、旋钮或方向盘上的控制按钮进行交互操作，使用起来非常方便和直观。
这款车型支持蓝牙、WLAN等多种无线连接方式，使驾驶员和乘客能够随时随地与外界保持互联。而且，车载信息娱乐系统还可以与智能手机进行无缝连接，实现手机镜像、应用控制等功能。
搭载了AI智能助手，可以通过自然语言处理和机器学习等技术，理解驾驶者的需求并提供个性化的建议和服务。无论是导航路线推荐、气候控制，还是娱乐媒体选择，都能满足驾驶者的个性化需求。
车联网技术，可以通过云端数据传输，将车辆与其他车辆、交通基础设施等进行智能互联。这种技术使得车辆能够获取实时交通信息、远程诊断车况等，提高驾驶效率和安全性。
智能驾驶辅助：该车型配备了先进的驾驶辅助系统，如自动泊车入位和L2级全速自适应巡航。这些系统利用传感器、摄像头和智能算法，能够辅助驾驶者在复杂道路条件下实现更便捷、更安全的驾驶体验。
通过智能化的配置，启辰大V DD-i超混动为驾驶者和乘客提供了更加智能、便捷、安全的出行体验。驾驶者可以通过语音控制、智能互联等功能更加轻松地操控车辆，而车辆的智能助手和车联网技术也使得整个驾驶过程更加智能化和高效化。
驾乘质感
超混动版本的启辰大V DDi在高速状态下仍然保持了充沛的动力，并且在中后段的提速表现更加轻快。与燃油版本车型相比，它在超车大车时的反应更为干净利落，没有任何拖沓感。这得益于混动系统的优化，以及馈电状态下发动机功率能够满足驱动需求的特点。与一些插电混动车型在高速行驶时出现的失速现象相比，启辰大V DDi超混动在动力输出上表现出色，这一点超出了我的预期。
其次，在行驶质感方面，启辰大V DDi采用了优化的底盘结构，后悬采用5连杆后悬挂高性能底盘，具备全框式副车架组合。虽然官方宣传资料中强调了运动风格底盘调校，但在我们的主观感受中，它仍然展现出了典型的日产车型的柔软感。这种柔软感也是一种特色，符合一部分消费者对于舒适驾驶体验的喜好。我感觉不去全面追求和其他运动导向车型的竞争，而是保持自身风格的调教是合理的。
总的来说，启辰大V DDi超混动在高速行驶和行驶质感方面给我留下了积极的印象。它在动力充沛和加速性能上表现出色，并以舒适柔和的底盘调校提供了独特的驾驶感受。这些特点使得启辰大V DDi超混动在市场上有一定的竞争力，吸引了那些追求动力和舒适兼具的消费者。
四款车型，究竟该怎么选？
车型配置及购买建议
启辰大V DD-i超混动目前全系车型共有4款配置车型可选，售价区间在11.89~14.99万元之间，价格差距不大，同时动力方面也都保持一致，差别只是在续航和配置层面，那么四款车型该怎么选呢？哪一款车型更适合入手呢？
2023款 60km iC版
推荐指数：★★
配置点评：基础功能全面
指导价格11.89万元，提供低速行车警告，驾驶模式切换，自动驻车，蓝牙钥匙，自动头灯，大灯高度可调，外后视镜电动调节，10.25英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，手机互联映射，手机APP远程控制，方向盘四向调节，后排座椅比例放倒，手动空调等功能，基础配置较为完善，但智能化配置表现相对一般。另外和次低配车型相比，差了许多配置，但价格仅相差0.7万，不是太推荐。
2023款 60km iD版
推荐指数：★★★★
配置点评：配置小提升
指导价格12.58万元，增加疲劳驾驶提醒，道路呼叫救援，540度全景影像，透明底盘，定速巡航，卫星导航，百度地图，远程启动，不可开启全景天窗，语音识别控制，4G网络，OTA升级，车载KTV，手机无线充电，主副驾驶座椅电动调节，后座出风口等功能。同时车内双联屏尺寸由10.25英寸提升至12.3英寸，配置得到一定程度提升。另外这款车配有智联系统，支持智能语音交互，能够给日常用车带来诸多的便利。对于预算不多的用户，这款车还是值得推荐的。
2023款 110km iE版
推荐指数：★★★★
配置点评：续航/配置优化，性价比高
指导价格13.79万元，匹配大容量电池组，纯电续航里程由60km提升至110km，同时增加雨量感应式雨刷，外后视镜锁车自动折叠，自动空调等功能。配置的提升不够明显，但续航能力的提升对于用车成本的降低会有着很大的帮助，尤其的对于充电比较方便的用户来讲，如果预算还算宽裕，这款车值得推荐。
2023款 110km iT版
推荐指数：★★★★★
配置点评：豪华配置提升
指导价格14.99万元，相对于次顶配车型，价格提升了1.2万，但换来的配置比较多，其中包含了L2级智能驾驶辅助系统，电动后备厢，车顶行李架，感应后备厢，前排座椅加热/通风，后排中央扶手，车内环境氛围灯等功能，这款车在配置表现上，基本上是做到了应有尽有，尤其是辅助驾驶功能，对于经常跑高速的用户比较油耗，相对而言，比较适合想一步到位的朋友。