但是这两款车型在国内市场上一直不温不火，不用说路特斯，就连奔驰、宝马和奥迪都搞不定电车，更何况“初来乍到”的新品牌了。说到底，这是一个品牌的战略问题，如果路特斯真能“放下身段”的话，把竞争对手锚定奔驰、宝马和奥迪，说不定还能有所作为，但它把竞争对手锚定了保时捷，比如路特斯EMEYA繁花的对标车型是保时捷Taycan，人家保时捷已经进入中国市场23年了，品牌影响力不是一个刚进入中国的新品牌可以比拟的，路特斯的销量就可想而知了。
根据它的销量数据来看，6月份EMEYA繁花卖出了83台，ELETRE卖出了92台，加在一起是175台。在路特斯进入中国市场的3年时间里，分别亏损了1.11亿美元、7.25亿美元和7.43亿美元，路特斯基本上处于一种入不敷出的状态，如果不是有吉利汽车这个“大金主”的话，它早就倒下了。
EMEYA繁花
对于路特斯来说，现在最关键的是及时调整品牌战略，如果不想对标奔驰、宝马和奥迪的话，对标理想汽车和华为鸿蒙智行也是可以的，因为对于电动汽车来说，在技术上根本就不存在“瓶颈”，说白了，路特斯也是“拼装”的，以EMEYA繁花为例，它前电机是采埃孚提供的，后电机是吉利提供的，三元锂电池是宁德时代提供的，路特斯主要就是负责底盘调校，价格太贵的话，消费者为什么不选择采用类似方案的其他品牌的电车呢？
ELETRE
在路特斯的管理层看来，这个品牌的销量不理想，可能和它的名字对于消费者太陌生有关，消费者不了解这是一个源自英国的超豪华品牌，是可以比肩保时捷和法拉利的，但是提起“莲花”这个品牌，消费者就知道了，也就是说，还有很多消费者不知道路特斯=莲花。
ELETRE
因此，路特斯决定改名，把LOTUS的正式中文名称命名为莲花，这样就能和中国消费者产生共鸣了，但是“莲花”已经被另一家中国车企注册了，LOTUS不得已才使用了“路特斯”这个中文名称（音译）。现在决定正式改成“莲花”，就说明双方当事人已经达成了共识，“莲花”这个商标正式转给了LOTUS。我个人猜测，吉利汽车应该出了不少力。
ELETRE
正所谓“墙内开花墙外香”，尽管路特斯在中国市场的表现不理想，可它在海外市场还是拥有一定的受众群体的，今年上半年，路特斯的全球销量已经突破了6000台，尽管它仍然亏损。
网友的评论向来很精彩，我看到一个网友说：改名不等于“改命”！即使新车叫“莲花”，对于销量的提升也微乎其微，因为中国的电车市场竞争很激烈，比路特斯便宜的车型的产品力也可能比它更好，比如在智能驾驶方面，路特斯能有华为鸿蒙智行好吗？